Trái tim của Honda G-Dash là khối động cơ 2 thì, xy-lanh đơn, làm mát bằng không khí, dung tích 49cc nhưng cho công suất lên tới 6,8 mã lực tại 7.000 vòng/phút. Con số này nếu đặt vào bối cảnh cuối những năm 80 là cực kỳ ấn tượng.
Động cơ của G-Dash nổi tiếng nhờ khả năng vọt ga mạnh mẽ, tăng tốc dứt khoát ở dải tua thấp và tiếp tục bốc ở dải tua trung và cao. Đúng chất một chiếc xe sinh ra để ‘dash’ bứt tốc đúng như cái tên của nó.
Không chỉ mạnh, Honda còn chăm chút cho phần khung gầm và trang bị, G-Dash sở hữu phuộc trước ống lồng có giảm chấn thủy lực, kết hợp với phanh đĩa thủy lực đường kính 160 mm, một trang bị cực kỳ cao cấp đối với xe tay ga 50cc lúc bấy giờ. Đặc biệt, phần chân phuộc dưới được làm bằng nhôm, chi tiết tưởng nhỏ nhưng cho thấy Honda đã nghiêm túc với G-Dash đến mức nào.
Chiếc xe chỉ nặng 63 kg, chiều dài 1.585 mm, trục cơ sở 1.140 mm và chiều cao yên 715 mm những thông số giúp G-Dash cực kỳ lanh lẹ trong phố. Bộ bánh 10 inch đi cùng lốp bản rộng 80/90 càng làm tăng cảm giác chắc chắn, khác hẳn hình ảnh ‘mảnh mai’ thường thấy ở xe ga cỡ nhỏ.
Ở thời điểm ra mắt, Honda G-Dash có giá 143.000 yên, không hề rẻ ở thời điểm đó, nhưng đổi lại là một chiếc xe ga mang tinh thần thể thao đúng nghĩa. Nhìn lại sau hơn 30 năm, G-Dash không chỉ là một mẫu xe 50cc đơn thuần, mà là minh chứng cho giai đoạn Honda dám thử nghiệm, dám làm những thứ quá tay cho phân khúc nhỏ.
Và có lẽ chính những điều mình vừa kể đã giúp Honda G’ (G-Dash) trở thành một phần ký ức đẹp trong lòng những người yêu xe cổ Nhật nhỏ bé, nhưng đầy cá tính và vượt xa thời đại của mình.