Trái tim của xe là động cơ 4 xiy-lanh thẳng hàng DOHC 999cc, phát triển từ nền tảng của Honda CBR1000RR Fireblade. Công suất tối đa đạt 150 mã lực tại 11.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 102 Nm tại 8.750 vòng/phút.
Tuy nhiên điểm đáng nói không chỉ nằm ở con số, mà ở cách Honda tinh chỉnh lại động cơ để mượt hơn ở dải tua thấp và trung bình. Điều này giúp xe dễ kiểm soát khi vào cua, chạy phố hay đi tour đường đèo, thứ mà dân Sport-touring đánh giá rất cao.
Một nâng cấp đáng chú ý trên phiên bản 2026 là hệ thống treo bán chủ động Showa EERA. Hệ thống này tự điều chỉnh giảm chấn trong mili giây nhờ dữ liệu từ IMU 6 trục, giúp xe ổn định hơn khi phanh gấp, ôm cua tốc độ cao hoặc khi chở thêm người và hành lý.
Xe có 4 chế độ lái gồm Thể thao, Tiêu chuẩn, Mưa và Du lịch, kèm chế độ Người dùng để tự tinh chỉnh theo phong cách cá nhân.
Về thiết kế, khác với Hornet trần trụi, CB1000GT sở hữu dàn áo full fairing đã được thử nghiệm trong hầm gió. Kính chắn gió chỉnh tay 5 mức, bình xăng 21 lít cho tầm hoạt động hơn 350 km quá ổn cho những chuyến xuyên tỉnh. Yên Comfort dày thêm 15 mm, tay lái rộng và cao hơn giúp tư thế ngồi thẳng lưng, giảm mỏi khi chạy dài.
Thông số tổng thể cũng rất thực tế khi trọng lượng khoảng 229 kg, chiều cao yên 825 mm, hộp số 6 cấp có quickshifter theo xe. Phanh trước Nissin 4 piston gắn xuyên tâm, ABS khi vào cua, lốp trước 120/70-17 và sau 180/55-17, cấu hình đủ để vừa touring vừa quẩy khi cần.
Trang bị tiêu chuẩn khá đầy đủ với cruise control, tay nắm sưởi, màn hình TFT 5 inch kết nối Honda RoadSync.
Ở châu Âu, xe có giá khoảng 13.999 euro ~ 374 triệu đồng. Thị trường ASEAN hiện chưa có thông tin chính thức, nhưng nếu được phân phối, mình tin CB1000GT sẽ là lựa chọn đáng cân nhắc cho anh em muốn một chiếc 1.000cc đa dụng, không chỉ nhanh mà còn thực sự đi được xa.