Hành trình bóp gọn, lực phanh rõ ràng, nhất là khi chạy tốc độ cao hoặc phanh gấp. Phần trợ lực tay lái, cùm côn WR3 CNC màu xanh nổi bật trên nền đỏ-trắng-xanh của xe nhìn vừa ngầu, vừa đồng bộ tổng thể.
Tiếp theo là hệ thống trợ lực tay lái WR3 gắn ngay cổ lái. Với những ai hay chạy phố đông hoặc thỉnh thoảng vào track day, món này thực sự đáng giá. Tay lái đầm hơn, giảm hiện tượng lắc đầu khi tăng tốc hoặc qua đường xấu. Nhìn thì có vẻ nhỏ, nhưng cảm giác mang lại là thứ chỉ ai chạy rồi mới thấy rõ.
Dàn phanh trước cũng là điểm đáng chú ý. Heo Brembo monoblock 4pis kết hợp đĩa lớn, dây dầu bọc thép xanh WR3 nhìn rất racing. Không chỉ đẹp, hệ thống này giúp chiếc CBR250RR tự tin hơn nhiều khi cần hãm tốc gấp. Phanh sau cũng được nâng cấp đồng bộ với heo Brembo 2pis đối xứng, đủ để thấy người làm xe không bỏ sót chi tiết nào.
Ở phía sau, gắp sau được gia cố bằng pat WR3, kết hợp với phuộc sau Ohlins bình dầu rời màu vàng đặc trưng. Đây có lẽ là món đồ chơi đắt giá nhất trên xe. Phuộc Ohlins giúp xe ổn định hơn khi vào cua, hạn chế xóc nảy khi đi đường xấu, đồng thời nâng tầm cảm giác lái lên một đẳng cấp khác so với phuộc zin.
Dàn chân cũng được chăm chút với gác chân WR3 CNC, cho phép chỉnh nhiều vị trí khác nhau. Với anh em thích tư thế lái thể thao, món này vừa giúp kiểm soát xe tốt hơn, vừa tạo dáng ngồi chuẩn chất Sportbike. Kết hợp với pô độ gọn gàng, âm thanh trầm và lực, tổng thể chiếc xe nhìn rất chiến nhưng không hề rối mắt.
Điều mình thích nhất ở bản độ này là sự cân bằng. Không chạy theo số lượng đồ chơi, không quá phô trương, mà tập trung vào những món thực sự cải thiện trải nghiệm lái. Đây là kiểu độ mà chạy hàng ngày vẫn ổn, cuối tuần kéo ra cafe hay chạy tour ngắn đều hợp, thậm chí vào track cũng không hề lép vế.
Nếu anh em đang sở hữu CBR250RR và muốn nâng cấp theo hướng thực dụng nhưng vẫn đậm chất chơi, thì đây rõ ràng là một bản độ rất đáng để tham khảo. Không cần quá nhiều, chỉ cần đúng và chất.