Tiếp đến là cụm đèn pha LED dạng 2 tầng chia làm 4 choá phản xạ bên trong. Tuy khác biệt so với loại 4 mắt bi cầu của Rebel 500, nhưng nhìn vào là nhận ra phong cách Honda đời mới, vừa tăng tính nhận diện, vừa cải thiện khả năng chiếu sáng khi chạy ban đêm. Đèn pha này vốn là điểm cộng lớn trên nhiều mẫu Honda gần đây và giờ CM300 2026 cũng được lên đời theo xu hướng đó.
Honda còn bổ sung thêm những tiện ích nhỏ nhưng hữu dụng, như cổng sạc USB và tinh chỉnh nhẹ tư thế lái để người dùng cảm giác thoải mái hơn. Những chỉnh sửa kiểu này tuy không ồn ào nhưng lại mang đến sự dễ chịu rõ rệt khi sử dụng hàng ngày.
Về phần cốt lõi thì Honda CM300 2026 vừa ra mắt vẫn giữ nguyên nền tảng quen thuộc với khối động cơ 286cc xy-lanh đơn, làm mát bằng chất lỏng, công suất 27,3 mã lực. Đủ mượt để đi phố, đủ khỏe để chạy đường dài, lại tiết kiệm nhiên liệu. Trọng lượng 170 kg và yên chỉ 690 mm cũng giúp xe thân thiện hơn với người mới chơi hoặc người có chiều cao khiêm tốn, điều mà dòng cruiser luôn làm rất tốt.
Hệ thống an toàn trên Honda CM300 2026 vẫn là phanh đĩa trước sau đi kèm hệ thống phanh ABS 2 kênh. Tuy nhiên, hơi tiếc một chút khi các công nghệ ‘thời thượng’ như kiểm soát lực kéo (HSTC) hay E-Clutch vốn đã có trên Rebel tại Thái và Nhật thì vẫn chưa xuất hiện trên CM300.
Điều thú vị ở đây là CM300 không phải phiên bản quốc tế phổ biến, mà gần như là biến thể dành riêng cho thị trường Trung Quốc. Thế nên việc xe được trang bị trước cả Rebel 250/300 mới khiến nhiều anh em bất ngờ. Có thể xem CM300 là một kiểu ‘Rebel phiên bản khác’, mang cùng DNA nhưng được tinh chỉnh theo nhu cầu người dùng bản địa.
Honda CM300 2026 mới tại thị trường Trung Quốc sẽ có hai phiên bản là Smart Edition và Premium Edition, được nhà sản xuất niêm yết giá đề xuất ở mức 20.980 nhân dân tệ và 21.680 nhân dân tệ (khoảng 79 triệu đồng và 81,6 triệu đồng tiền Việt).
Tóm lại, Honda CM300 2026 thật sự là biến thể rất đáng chú ý. Vừa giữ chất cruiser quen thuộc, vừa có loạt trang bị hiện đại mà nhiều thị trường khác còn chưa có. Anh em thấy sao? Nếu CM300 về Việt Nam, liệu có đủ sức cạnh tranh trong phân khúc cruiser tầm trung không?