Nhưng điểm khác biệt lớn nhất ở Fireblade WorldSBK 2026 là màu đỏ chiếm ưu thế rõ rệt, thay vì kiểu phân bổ khá hiền như những mùa giải gần đây kể từ khi Honda quay lại WorldSBK với tư cách đội đua nhà máy vào năm 2019. Ngoài ra, phần màu trắng cũng xuất hiện nhiều hơn, tạo cảm giác xe nổi bật, sắc nét và factory đúng nghĩa hơn.
Cá nhân mình thấy hướng đi này rất thú vị, trong bối cảnh WorldSBK ngày càng cạnh tranh khốc liệt, việc HRC chọn cách làm mới hình ảnh cũng giống như một lời tuyên bố rằng Honda không chỉ trở lại cho có mặt, mà đang tìm lại bản sắc và tham vọng thực sự.
Không chỉ đổi áo, nhân sự đội đua cũng có biến động đáng chú ý. Mùa giải 2026 đánh dấu sự xuất hiện của Jake Dixon và Somkiat Chantra, hai cái tên bước sang WorldSBK từ MotoGP. Nếu Chantra gần như là con nhà Honda chính hiệu đi lên từ Asia Talent Cup, JuniorGP, Moto2 với Honda Team Asia rồi được hậu thuẫn lên MotoGP cùng LCR Honda thì Jake Dixon lại là câu chuyện hoàn toàn khác.
Dixon là gương mặt mới toanh trong hệ sinh thái Honda. Trước đây anh chủ yếu thi đấu cho các đội không thuộc nhà máy, và dù đã có tới 7 chiến thắng Grand Prix, anh vẫn chưa từng gắn bó lâu dài với một hãng lớn như Honda. Điều này khiến mình khá tò mò là liệu Dixon sẽ thích nghi ra sao với phong cách và triết lý của HRC?
Thực tế, quá trình chuẩn bị của Dixon cũng không mấy suôn sẻ. Anh là người duy nhất trong hai tay đua tham gia các bài test châu Âu hồi tháng 1, do Chantra dính chấn thương ở Sepang. Nhưng trớ trêu thay, thời tiết xấu ở cả Jerez lẫn Portimao khiến những buổi test này gần như không mang lại nhiều dữ liệu giá trị.
Tất cả sẽ được chốt sổ tại đợt thử nghiệm cuối cùng ở Phillip Island (16–17/2), ngay trước khi mùa giải WorldSBK 2026 chính thức khởi tranh tại đây từ 20–22/2. Đây sẽ là bài kiểm tra quan trọng không chỉ cho bộ đôi tay đua mới, mà còn cho cả hướng đi mới của Honda từ màu sơn, hình ảnh cho tới tham vọng trên đường đua.
Còn anh em thì sao? Thấy bộ áo Fireblade WorldSBK 2026 này đậm chất HRC hơn hay hơi lạ mắt? Cùng chia sẻ cảm nhận nhé.