Điểm đáng chú ý của ICON e: nằm ở định hướng rất rõ ràng, khi đây là một chiếc xe điện phục vụ nhu cầu di chuyển hằng ngày. Không quá cầu kỳ, không phô trương, mọi thứ trên xe đều xoay quanh sự tiện lợi và thực dụng.
Xe sử dụng pin rời, cho phép người dùng tháo ra mang vào nhà sạc, một chi tiết cực kỳ tiện lợi với những ai sống ở chung cư hoặc khu dân cư đông đúc. Thời gian sạc đầy khoảng 8 tiếng với nguồn điện dân dụng, còn nếu chỉ sạc từ 25% lên 75% thì mất khoảng 3,5 tiếng, vừa đủ cho một ngày sử dụng linh hoạt.
Về khả năng vận hành, ICON e: được trang bị mô-tơ đặt trong bánh (in-wheel motor), mang lại cảm giác tăng tốc mượt mà, êm ái và gần như không có tiếng ồn. Theo công bố từ hãng, xe có thể di chuyển tối đa khoảng 71 km sau mỗi lần sạc, một con số khá hợp lý cho nhu cầu đi làm, đi học hay di chuyển trong nội đô.
Thiết kế của xe cũng đi theo phong cách tối giản, gọn gàng đúng chất xe điện đô thị. Một số chi tiết như cụm đèn pha được dùng chung với mẫu Honda EM1 e: giúp tạo sự quen thuộc, trong khi phần thân xe được tinh chỉnh riêng để tối ưu tính thực dụng. Xe còn được trang bị đèn LED, màn hình LCD đảo màu hiện đại, cốp dưới yên dung tích 26 lít và cổng sạc USB, đủ để đáp ứng hầu hết nhu cầu cơ bản.
Việc ICON e: được sản xuất tại Việt Nam và xuất khẩu sang Nhật không chỉ giúp Honda tối ưu chi phí mà còn mở ra một hướng đi mới trong chiến lược toàn cầu. Trong bối cảnh các quy định khí thải ngày càng siết chặt và xe xăng dần bị hạn chế, những mẫu xe điện nhỏ gọn, giá hợp lý như ICON e: rõ ràng đang trở thành quân bài chiến lược của hãng xe ở nhiều quốc gia.
Nhìn tổng thể, Honda ICON e: không phải là một mẫu xe quá nổi bật về công nghệ hay hiệu năng, nhưng lại ghi điểm ở sự cân bằng khi dễ dùng, tiết kiệm và phù hợp với đời sống thực tế. Và đôi khi, chính những điều đơn giản đó mới là thứ giúp một mẫu xe tồn tại lâu dài trên thị trường.