Điểm mình thích nữa là tư thế lái rất thân thiện. Dù là Sportbike, nhưng NSP không ép người lái cúi rạp như xe đua. Tay lái clip-on đặt khá cao, yên chỉ 769 mm, thấp hơn mặt bằng chung trong phân khúc. Honda thậm chí còn công bố cả tam giác người lái để nhấn mạnh đây là xe đẹp nhưng vẫn dễ sống, phù hợp đi hằng ngày, kể cả với người mới hoặc vóc dáng nhỏ.
Về công nghệ thì thật sự khó tin với một chiếc xe dưới 200cc. Honda NSP có sẵn màn hình TFT màu 5 inch, kết nối smartphone, dẫn đường trực tiếp, smartkey, thậm chí mở khóa NFC bằng điện thoại. Những thứ này thường chỉ thấy trên xe phân khối lớn, nhưng ở NSP lại là trang bị tiêu chuẩn, điểm cộng rất lớn cho người dùng trẻ.
Động cơ thì không phải dạng gào thét với máy xy-lanh đơn 184cc, SOHC, làm mát gió, công suất 16,9 mã lực, mô-men xoắn 16,3 Nm. Thông số vừa phải, nhưng đổi lại là độ bền và sự tin cậy đúng chất Honda. Xe dùng phuộc USD trước, monoshock sau, phanh đĩa cánh hoa trước sau, trọng lượng khô chỉ 145 kg, quá ổn cho khả năng linh hoạt trong phố.
Honda NSP có 2 phiên bản: tiêu chuẩn và PRO. Bản PRO còn tích hợp nút điều khiển camera DJI Osmo Action ngay trên tay lái, rõ ràng Honda đang nhắm thẳng vào nhóm người trẻ thích đi chơi, du lịch, làm content.
Giá bán tại Trung Quốc khoảng 12.800 – 13.680 tệ, quy đổi tầm 41 triệu đồng - 44 triệu đồng. Với thiết kế, công nghệ và thương hiệu Honda, mức giá này thực sự dễ chịu.
Nhìn tổng thể, Honda NSP là minh chứng rõ ràng rằng xe phân khối nhỏ không hề nhàm nếu được đầu tư đúng cách. Nếu một ngày nào đó mẫu xe này được nhập khẩu song song hoặc Honda chịu mang ra ngoài Trung Quốc, mình tin chắc nó sẽ khiến không ít anh em phải cân nhắc lại khái niệm xe thể thao dành cho người mới.