Điểm đáng chú ý là Honda đang chia rất rõ hai mặt trận. Nakagami tập trung hoàn toàn cho RC214V 2027, trong khi Aleix Espargaro là một tay đua thử nghiệm khác của HRC vẫn đang làm việc với RC213V phiên bản 2026. Đây sẽ là chiếc xe mà Joan Mir, Luca Marini, Johann Zarco và tân binh Diogo Moreira sử dụng ở mùa giải sắp tới. Cách làm này cho thấy Honda không muốn đứt gãy quá trình phát triển, mà chuyển giao từng bước một.
Cột mốc quan trọng sẽ rơi vào chặng Catalan GP ngày 17/5. Ngay sau đó, trường đua Barcelona-Catalunya sẽ tổ chức một buổi test chính thức, nơi các đội tinh chỉnh lần cuối cho xe 2026 trên lốp Michelin. Từ ngày 19–20/5, các tay đua thử nghiệm sẽ tiếp quản, và kể từ thời điểm này, Aleix Espargaro sẽ dồn toàn lực cho dự án 2027.
Đừng quên rằng MotoGP 2027 sẽ dùng động cơ 850cc hoàn toàn mới, kèm lốp Pirelli thay thế Michelin. Trước Honda, KTM đã cho RC16 2027 chạy thử tại Jerez với Pol Espargaro, còn Yamaha thì test kín tại Iwata từ cuối năm ngoái. Như vậy, chỉ còn Ducati và Aprilia là chưa lộ diện xe 2027 trên đường đua.
Hai hãng Ý này dự kiến sẽ thử nghiệm riêng tại Jerez vào giữa tháng 3. Aprilia giao xe cho Lorenzo Savadori, trong khi Ducati chia bài khá hay: Nicolo Bulega chạy GP27 với lốp Pirelli, còn Michele Pirro tiếp tục hoàn thiện GP26 với lốp Michelin. Buổi test chính thức đầu tiên dành cho các tay đua toàn thời gian với lốp Pirelli sẽ diễn ra tại Brno vào ngày 22/6, một cột mốc rất đáng chờ đợi.
Ngoài MotoGP, Honda cũng có một thông tin không mấy vui khi Somkiat Chantra gặp tai nạn trong buổi test CBR1000RR-R tại Sepang và bị gãy xương cẳng tay phải. Dù vậy, nhìn tổng thể, có thể thấy Honda đang đầu tư rất dài hơi. Cuộc đua MotoGP 2027 thực tế đã bắt đầu từ bây giờ, và ai chuẩn bị tốt hơn từ sớm, người đó sẽ có lợi thế khi luật mới chính thức được áp dụng.