Thiết kế của xe không kiểu hào nhoáng hay cầu kỳ quá mức, mà theo hướng hiện đại, gọn gàng và thực dụng. Đầu xe nhìn khá sắc sảo, hệ thống đèn đủ sáng cho nhu cầu chạy phố ban đêm.
Sàn để chân phẳng và rộng, dù chỉ là chi tiết nhỏ thôi nhưng ai từng chở đồ, treo túi hay đặt thùng hàng mới thấy nó đáng tiền thế nào. Yên xe liền khối, bản rộng, thiên về sự thoải mái cho những chuyến đi hằng ngày. Tổng thể xe nhỏ gọn nên luồn lách trong phố đông hay quay đầu trong hẻm hẹp đều dễ xử lý. Đúng kiểu sinh ra để phục vụ đô thị.
Về động cơ, Jet EVO dùng máy xy-lanh đơn, 4 thì, làm mát bằng không khí, dung tích 149,6cc, đi cùng hộp số CVT. Cấu hình nghe thì cổ điển, nhưng thực tế lại là kiểu bền bỉ và dễ bảo dưỡng.
Công suất 14 mã lực tại 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn 13,5 Nm ở 6.500 vòng/phút không phải dạng bốc đầu hay thể thao gì, nhưng dư sức đáp ứng nhu cầu đi phố, tăng tốc vừa phải và giữ sự ổn định cho cả người mới chạy xe.
Phần mình thấy thú vị nhất lại nằm ở trang bị an toàn, khi Jet EVO có phanh đĩa trước - sau và đặc biệt là có cả hệ thống ABS 2 kênh.
Nghe tới đây chắc nhiều anh em sẽ giật mình, vì ngay cả Honda SH mode cũng chưa có ABS 2 kênh, thậm chí cấu hình này còn tương đồng với đàn anh Honda SH ở phân khúc cao hơn. Với một mẫu 150cc tầm trung mà đã có ABS 2 kênh thì rõ ràng là ăn đứt không ít xe Nhật cùng tầm giá.
Nếu nhìn từ góc độ người dùng thực tế, Jet EVO không phải mẫu xe để khoe mẽ, mà là một công cụ di chuyển thông minh. Và đôi khi, chính sự thực dụng cộng thêm trang bị vượt khung mới là thứ khiến một chiếc xe trở nên đáng chú ý.