Nghe thì hợp lý, nhưng các đội khác lại không thấy vậy. Bởi chỉ hai tuần trước, Miller gặp tình huống gần giống trên chiếc Yamaha, và bị phạt mười phút vì khói từ động cơ M1. Vậy tại sao một bên bị phạt, còn bên kia thì không? Đây chính là điều khiến các nhà sản xuất đồng loạt yêu cầu “một giao thức rõ ràng, nhất quán cho mọi tình huống.”
Một lãnh đội MotoGP đã chia sẻ khá thẳng thắn: “Tất cả xe MotoGP đều có dầu dư, và ai cũng có cách quản lý riêng. Nhưng nếu khói xuất hiện liên tục trong vài vòng, nó có thể ngưng tụ thành dầu trên mặt đường và đó là hiểm họa thật sự cho các tay đua phía sau.”
Nhiều người trong paddock cũng tỏ ra không hài lòng khi thấy giám đốc kỹ thuật IRTA bước vào thẳng gara Ducati để trao đổi với Gigi Dall’Igna, cảnh tượng được chiếu ngay trên sóng truyền hình. Có lẽ, điều mà các đội mong muốn không chỉ là công bằng, mà còn là tính minh bạch trong cách xử lý tình huống. Họ đề xuất thiết lập một kênh liên lạc radio chung giữa các đội và ban tổ chức, để mọi sự cố có thể được trao đổi trực tiếp thay vì ngầm hiểu.
Từ một làn khói nhỏ trên chiếc Desmosedici, MotoGP lại một lần nữa đối diện câu hỏi quen thuộc: liệu luật chơi có thật sự công bằng cho tất cả?
Cá nhân tôi thấy, đây không chỉ là chuyện của Ducati hay Yamaha, mà là bài học về sự rõ ràng, điều mà thể thao tốc độ, với mọi sự kịch tính của nó, luôn cần hơn bao giờ hết.