Về động cơ, xe sử dụng máy xi-lanh đơn 399 cc, làm mát bằng dung dịch, 33,5 mã lực tại 6.750 vòng/phút và mô-men xoắn 37 Nm tại 5.000 vòng/phút. Con số này không quá khủng khi so với Yamaha XMAX 300 hay Kymco Downtown 350, nhưng nếu xét đến dung tích thì Cruisym 400i có lợi thế về lực kéo, hứa hẹn đi đường trường thoải mái. Truyền động CVT + dây cua-roa thì quá quen thuộc, mượt mà, dễ sử dụng.
Trang bị an toàn cũng khá đầy đủ: ABS Bosch 2 kênh, phanh đĩa trước 288 mm - sau 275 mm, kèm hệ thống kiểm soát lực kéo (TCS). Nói thật, mình khá ấn tượng khi SYM chơi full option cho một mẫu xe giá vừa tầm. Bộ phuộc trước hành trình 120 mm và sau 108 mm có chỉnh tải trước, nhìn qua là đủ cân được cả đi phố lẫn đi xa.
Tiện nghi mới là phần ăn điểm với màn hình TFT, chìa khóa thông minh, cổng sạc Type-C, Type-A và cả ổ 12V gần như 'full đồ' cho anh em chạy tour. Đèn LED toàn bộ, cốp đủ cho 1 fullface + 1 half-face, thêm camera hành trình trước sau, TPMS và kính chắn gió chỉnh tay. Nói thật, nhiều hãng lớn còn chưa làm camera hành trình zin theo xe đâu nhé.
Thông số khác như bình xăng 14,5 lít, trọng lượng khô 222 kg, yên cao 785 mm khá dễ chịu cho tạng người châu Á. Ngồi sau cũng thoải mái nhờ yên đôi kèm tựa lưng.
Còn câu hỏi lớn: SYM có đủ sức cạnh tranh với XMAX hay Forza trong lòng biker châu Á? chắc phải chờ thêm phản hồi thực tế mới rõ.