Trong đội hình năm 2026, cái tên Nguyễn Hữu Trí vẫn đóng vai trò ‘đầu tàu’ tại đấu trường Giải đua xe Mô tô Châu Á. Sau một mùa giải 2025 tích lũy kha khá kinh nghiệm từ nhiều sân chơi như Thailand Talent Cup hay Malaysia Superbike Championship, tay đua Hữu Trí được kỳ vọng sẽ là người giữ nhịp và tạo sự ổn định cho toàn đội. Nhưng điểm thú vị là, anh không còn là trung tâm duy nhất, mà giờ đây là một phần trong hệ sinh thái trẻ trung hơn rất nhiều.
Tay đua Nguyễn Hữu Trí
Gương mặt đáng chú ý nhất có lẽ là Ngô Nguyễn Việt Tuấn - tay đua đang được xem như ‘quân bài chiến lược’ của HRVt. Năm 2026 đánh dấu bước ngoặt lớn khi Việt Tuấn lần đầu bước vào những sân chơi khắc nghiệt hơn như ARRC và đặc biệt là All Japan Road Race Championship. Đây là môi trường vốn nổi tiếng khó nhằn, nơi quy tụ rất nhiều tay đua trẻ hàng đầu Nhật Bản và quốc tế.
Điểm cộng lớn cho Việt Tuấn nằm ở việc anh được hỗ trợ trực tiếp từ Kohara Racing Team, một đội đua có kinh nghiệm và hệ thống đào tạo bài bản. Việc thi đấu dưới màu áo Honda Vietnam Kohara RT không chỉ là cơ hội cọ xát, mà còn là bước đệm cực kỳ quan trọng để nâng cấp tư duy thi đấu, thứ mà một tay đua muốn vươn tầm quốc tế bắt buộc phải có.
Ngô Nguyễn Việt Tuấn
Ở phía sau, Ngô Nguyễn Minh Tuấn là tay đua nhỏ tuổi nhất đội lại đại diện cho một hướng đi dài hạn hơn. Sau 2 năm đào tạo tại Honda Academy Thái Lan, Minh Tuấn chính thức bước vào Thailand Talent Cup. Đây là sân chơi mang tính ươm mầm, nơi honda racing vietnam đặt nền móng cho những tay đua tương lai. Việc giảm độ tuổi tham gia ở các hạng mục trẻ cũng cho thấy rõ chiến lược phát hiện tài năng càng sớm, lợi thế càng lớn.
Không chỉ dừng ở đội hình, cách HRVt lựa chọn sân chơi cũng phản ánh rõ DNA mới. Thay vì tập trung vào thành tích ngắn hạn, đội đua này đang phân bổ lực lượng hợp lý từ các giải nền tảng như Thailand Talent Cup, đến các giải trung cấp như Malaysia Superbike Championship, và cao nhất là ARRC. Một lộ trình rõ ràng, có tầng lớp, giúp tay đua phát triển đúng nhịp thay vì đốt cháy giai đoạn.
Ngô Nguyễn Minh Tuấn
Ở trong nước, Giải đua xe Mô tô Việt Nam tiếp tục đóng vai trò là bệ phóng quan trọng. Việc điều chỉnh độ tuổi xuống thấp hơn ở các hạng NSF100 (từ 10–15 tuổi) và NSF250 (từ 13–19 tuổi) cho thấy Honda đang thực sự nghiêm túc với việc xây dựng nguồn lực từ gốc. Đây không chỉ là sân chơi cho các tay đua trẻ, mà còn là nơi tuyển chọn những cái tên tiềm năng cho HRVt trong tương lai.
Song song đó, sự kết nối với hệ sinh thái đua xe toàn cầu cũng là một phần không thể thiếu. Thông qua hợp tác với Honda Racing Corporation, Honda Việt Nam không chỉ nhận được hỗ trợ kỹ thuật mà còn tiếp cận cách vận hành đội đua chuyên nghiệp. Chưa kể đến việc tham gia và tài trợ ở các giải như MotoGP, Moto2 hay Moto3, giúp đội ngũ trong nước có cơ hội mở mang tầm mắt với tiêu chuẩn quốc tế thực thụ.
Nhìn tổng thể, có thể thấy năm 2026 không đơn thuần là một mùa giải mới. Đây là thời điểm Honda Racing Vietnam chính thức bước ra khỏi vùng an toàn để định hình bản sắc riêng, từ cách xây dựng con người, chọn giải đấu đến đầu tư đào tạo, tất cả đều cho thấy một hướng đi dài hơi và nghiêm túc hơn hẳn.
Nói đơn giản, họ không còn chỉ đi đua để học hỏi nữa, mà bắt đầu đi đua để cạnh tranh thật sự. Và nếu giữ được nhịp này, tôi nghĩ chuyện có tay đua Việt tạo dấu ấn rõ ràng ở sân chơi khu vực chỉ còn là vấn đề thời gian thôi.