Và chiến lược tương tự sẽ được áp dụng với RC 160 vẫn khung gầm kiểu RC nhưng trái tim là động cơ 160cc xi-lanh đơn, làm mát bằng chất lỏng. Công suất được công bố khoảng 18,73 mã lực và mô-men xoắn 15,5 Nm, một con số khá hấp dẫn với nhóm xe dưới 200cc, đặc biệt là khi đặt cạnh đối thủ sừng sỏ Yamaha R15 V4.
Về ngoại hình, RC 160 vẫn giữ phong cách thể thao đặc trưng của dòng RC với dàn áo ôm sát, bộ bodykit sắc sảo, cụm đèn LED mới, tư thế lái chồm về trước để ôm cua đã hơn. Ngoài ra, KTM cũng sẽ chơi màu sơn hai tông cùng đồ họa mới chắc chắn sẽ làm anh em mê phối màu cam-đen của hãng xiêu lòng.
Điểm đáng nói là KTM không cắt xén trang bị, RC 160 dự kiến sẽ có bảng đồng hồ TFT màu xịn sò, kết nối Bluetooth, dẫn đường turn-by-turn, ABS 2 kênh và một loạt tính năng hỗ trợ khác. Nói cách khác, đây sẽ là một chiếc Sportbike nhỏ gọn nhưng vẫn đầy đủ tiện ích công nghệ mà nhiều xe trong phân khúc chưa có.
Về kích thước, RC 160 sẽ nhỉnh hơn một chút so với RC 125 để mang lại cảm giác cầm lái chắc chắn và thoải mái hơn, đặc biệt khi đi đường dài hoặc vào Track. Và nếu KTM giữ chất máy và khung gầm như truyền thống thì đây hứa hẹn sẽ là một chiếc xe học lái tuyệt vời cho anh em mới chơi Sport nhưng vẫn đủ sức mang lại niềm vui cho dân có kinh nghiệm.
Thời điểm ra mắt được dự đoán là ngay trước mùa lễ hội ở Ấn Độ, thời điểm mà sức mua xe máy luôn tăng mạnh. Giá dự kiến sẽ rơi vào khoảng 200.000 Rupee (tương đương hơn 57 triệu đồng), nghĩa là ngang ngửa Yamaha R15 V4 bên nước bạn. Và rõ ràng, đây sẽ là màn đối đầu rất đáng chờ đợi giữa 2 mẫu Sportbike hot nhất phân khúc.
Anh em nghĩ sao? Nếu RC 160 về Việt Nam với giá hợp lý, liệu có đủ sức cưa khách của R15 không? Hay vẫn còn phải chờ KTM nâng hẳn lên 200cc mới thực sự thơm?
Cá nhân mình thì thấy với hiệu năng và trang bị thế này, RC 160 sẽ là lựa chọn cực đáng cân nhắc cho anh em thích dáng sport nhưng vẫn muốn một chiếc xe gọn gàng, linh hoạt và đủ đô để vui cả trên phố lẫn cuối tuần ra đường trường.
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: