Nói cách khác, trong cùng một hộp số, người dùng có thể lựa chọn giữa cảm giác lái tiện lợi của côn tự động và sự kiểm soát quen thuộc của côn tay truyền thống. Với một mẫu underbone hiệu năng cao như Satria F150, đây rõ ràng là một hướng đi khá mới mẻ.
Nghe thì có vẻ rất hiện đại, nhưng nếu nhìn lại lịch sử xe số trong khu vực Đông Nam Á, thì công nghệ này thật ra… không hoàn toàn mới lạ. Những anh em chơi xe lâu năm chắc vẫn còn nhớ Yamaha F1ZR đời đầu, mẫu xe 2 thì đình đám một thời của Yamaha Indonesia.
Yamaha F1ZR
Chiếc xe này sử dụng hệ thống Kopling semi otomatis (ly hợp bán tự động), sang số không cần bóp côn. Chính sự tiện lợi đó đã khiến F1ZR rất được ưa chuộng trong giai đoạn cuối thập niên 90 đến đầu 2000 ở nước bạn.
Honda bên đó cũng từng thử nghiệm hướng đi ngược lại với Supra XX và Supra V, khi mang côn tay thuần thể thao lên xe số phổ thông. Dù khá thú vị về mặt trải nghiệm, nhưng vì không hợp thị hiếu số đông nên những phiên bản này nhanh chóng bị khai tử.
Biết đâu trong một tương lai không xa, chúng ta sẽ thấy một chiếc Satria F150 không cần bóp côn vẫn sang số mượt mà, nhưng vẫn đủ chất chơi cho những ai yêu cảm giác côn tay truyền thống. Anh em nghĩ sao về hướng đi này?