Trong buổi giới thiệu, Marquez cũng nói khá thẳng thắn: khi đã cảm thấy thoải mái và có thể thi đấu tốt, anh không muốn thay đổi. Ducati là lựa chọn ưu tiên, nhưng mọi thứ vẫn phải đi từng bước. Thực tế, các bản hợp đồng trong MotoGP ngày càng được ký sớm hơn, và đây là ví dụ rất rõ.
Về mặt tài chính, chi tiết hợp đồng chưa được tiết lộ. Tuy nhiên, việc Marquez chọn ký hai năm cho thấy anh vẫn còn rất nhiều động lực để đua và cạnh tranh ở đẳng cấp cao nhất. Tay đua mang số 93 sẽ bước sang tuổi 33 vào ngày 17/2, và với bản hợp đồng mới này, anh sẽ gắn bó với Ducati đến năm 35 tuổi, một cột mốc không hề nhỏ trong sự nghiệp của một tay đua từng trải qua nhiều chấn thương nặng.
Nhìn lại chặng đường đã qua, sau 11 mùa giải gắn bó với Honda, Marquez rời đội đua Nhật Bản vào năm 2024 để đầu quân cho Gresini Racing – đội vệ tinh của Ducati. Chỉ một năm sau, anh được đôn lên đội đua chính thức của hãng Bologna với bản hợp đồng hai năm. Nếu tính cả giai đoạn sắp tới, Marquez sẽ có tổng cộng năm mùa giải gắn bó với chiếc Desmosedici, trong đó bốn mùa là tay đua chính thức.
Thành tích thì khỏi phải bàn. Với Gresini, Marquez chấm dứt chuỗi hai năm trắng tay bằng ba chiến thắng. Sang đội chính thức Ducati, anh bùng nổ với 11 chiến thắng, 15 podium, 8 pole và 15 chiến thắng ở các chặng đua nước rút. Dù mùa 2025 khép lại không trọn vẹn vì tai nạn tại Indonesia khiến anh bỏ lỡ bốn chặng cuối, chức vô địch đã sớm nằm trong tay.
Khi tương lai của Marquez đã được đóng dấu, câu hỏi lớn tiếp theo là ai sẽ trở thành đồng đội của anh từ năm 2027. Bagnaia, Quartararo và Pedro Acosta đều được nhắc đến, trong đó Acosta có vẻ đang chiếm chút lợi thế. Dù Ducati chưa bình luận chính thức, rõ ràng họ đang ở thế chủ động và việc giữ chân Marquez đến 2028 cho thấy đây là một chiến lược dài hơi, không chỉ cho hiện tại mà cho cả tương lai MotoGP của hãng.