Buổi lễ ra mắt sẽ có sự góp mặt của hai tay đua chính thức Joan Mir và Luca Marini, những cái tên đã giúp Honda dần tìm lại ánh sáng sau vài mùa giải đầy chật vật. Trước đó một ngày, đội LCR Honda cũng sẽ công bố xe 2026 của họ, với Johann Zarco và tân binh Diogo Moreira. Lịch trình này cho thấy Honda đang sắp xếp lại hình ảnh và chiến lược truyền thông khá bài bản.
Về mặt diện mạo, đừng kỳ vọng một cuộc lột xác lớn. Bộ tem Castrol nhiều khả năng vẫn được giữ làm chủ đạo, bởi đây mới chỉ là năm thứ hai Honda hợp tác với hãng dầu khí Anh quốc, sau khi chia tay Repsol, mối lương duyên kéo dài suốt 30 năm. Dù vậy, chỉ cần vài tinh chỉnh nhỏ cũng đủ để người xem nhận ra đây là phiên bản hoàn thiện hơn, chín muồi hơn so với trước mùa giải 2025.
Điều đáng nói là phong độ của Honda trong năm 2025 đã cải thiện rõ rệt. Joan Mir có hai lần đứng podium tại Nhật Bản và Malaysia, còn Marini thì đều đặn góp mặt trong top 8 ở nửa sau mùa giải. Đặc biệt, chiến thắng đầy cảm xúc của Zarco tại Le Mans, trước sự cuồng nhiệt của khán giả Pháp, như một lời khẳng định rằng Honda chưa bao giờ thực sự hết thời.
Trong khi chờ Honda ra mắt, làng MotoGP tháng 1 cũng không hề buồn tẻ. VR46 của Valentino Rossi sẽ trình làng Ducati mới vào ngày 14/1 tại Rome, còn trước đó một ngày, Prima Pramac Racing Yamaha cùng tân binh đình đám Toprak Razgatlioglu sẽ ra mắt chiếc M1 tại Siena.
Với mình, Honda MotoGP 2026 không chỉ là một chiếc xe mới, mà là dấu mốc chuyển giao khép lại quá khứ 1.000cc và mở đường cho một kỷ nguyên hoàn toàn khác. Và biết đâu, RC213V phiên bản cuối lại chính là nền tảng để Honda bùng nổ mạnh mẽ hơn khi luật 850cc chính thức bắt đầu.