Phong cách adventure rally, đầu xe cao, cụm đèn LED đôi hình tròn, dàn áo half-fairing, khung sườn, đuôi xe cho tới bộ vành nan hoa tất cả đều gợi nhớ rất nhiều đến Honda Africa Twin, chỉ là thu nhỏ lại cho phân khúc 250cc. Kích thước xe gọn gàng, chiều cao yên và trọng lượng khá thân thiện, rõ ràng nhắm thẳng tới người dùng châu Á, đặc biệt là Đông Nam Á.
Thực ra, Tourino 250 DX không phải cái tên hoàn toàn mới trên thế giới. Mẫu xe này chính là anh em song sinh với QJMotor SRT300 đã bán ở châu Âu. Tuy nhiên, khi vào thị trường Indonesia, xe được tinh chỉnh dung tích xuống 250cc, 1 xy-lanh, nhằm tối ưu thuế và giá bán. Dù giảm dung tích, nhưng về ngoại hình, khung gầm và trang bị thì gần như giữ nguyên so với bản quốc tế.
Điểm khiến Tourino 250 DX được đánh giá cao là trang bị rất hào phóng với phuộc trước USD, phanh ABS 2 kênh có thể tắt, đèn full LED, bình xăng dung tích lớn khoảng 13 lít, treo sau dạng multi-link thiên về sự êm ái khi đi đường dài.
Đặc biệt, QJMotor còn tích hợp kết nối smartphone, cho phép theo dõi tình trạng xe, một thứ mà CRF250 Rally bản tiêu chuẩn vẫn chưa có.
Honda CRF250 Rally
Nếu đặt cạnh Honda CRF250 Rally, sự khác biệt về triết lý khá rõ. CRF Rally thiên nhiều hơn về off-road nặng, thân xe gọn, chịu đòn tốt, đúng kiểu xe đi rừng.
Trong khi đó, Tourino 250 DX lại nghiêng về touring adventure, ưu tiên sự thoải mái khi chạy đường trường, vẫn có thể vào đường đất nhưng ở mức vừa phải. Nói nôm na, Rally là chiến binh, còn Tourino là kẻ du hành.
Và cú knock-out thật sự nằm ở giá bán. Tại Indonesia, CRF250 Rally đầu 2026 đã chạm mốc khoảng 96,5 triệu rupiah ~ 152 triệu đồng. Trong khi đó, QJMotor Tourino 250 DX chỉ khoảng 49,99 triệu rupiah ~ 79 triệu đồng. Gần như bằng một nửa, nhưng ngoại hình thì không kém ai.