Quân cờ domino đầu tiên sụp đổ chính là chương trình MotoGP, một cỗ máy đốt tiền đúng nghĩa. Các quản lý phá sản người Áo từng tuyên bố khá thẳng thừng rằng đội đua và chương trình MotoGP của KTM sẽ không còn, ngay cả khi thương hiệu được cứu.
Sau đó, mọi thứ rơi vào im lặng đáng ngờ, Bajaj gần như không nói gì về MotoGP, dù thực tế KTM vẫn đang âm thầm thử nghiệm động cơ 850cc cho mùa giải 2027. Khi bị hỏi, phản hồi chỉ gói gọn trong 3 chữ 'Không bình luận'.
Và rồi tin đồn lớn xuất hiện khi Red Bull là nhà tài trợ chủ lực, linh hồn hình ảnh của KTM MotoGP có thể sắp rời đi. Nếu điều này xảy ra, đó không chỉ là mất tiền, mà là mất cả bản sắc.
Red Bull không thích thua và họ càng không kiên nhẫn với một dự án thiếu tương lai chiến thắng. KTM hiện tại, dù có Acosta hay Brad Binder, vẫn chưa cho thấy khả năng trở lại cuộc đua vô địch một cách thuyết phục.
Trong lúc đó, CFMoto được cho là đang đàm phán để mua lại 2 suất MotoGP của KTM. Điều đáng chú ý là hãng Trung Quốc này không còn muốn ăn theo KTM nữa, mà đã phát triển kiến trúc động cơ V4 riêng.
Song song, quỹ đầu tư Hillhouse Investment cũng xuất hiện trong các cuộc gặp, cho thấy KTM đang ráo riết tìm nguồn vốn bên ngoài, bởi Bajaj được cho là không muốn tài trợ cho MotoGP.
Phần gây sốc nhất nằm ở chỗ Red Bull có thể đang nhắm đến Ducati hoặc Honda HRC cho chu kỳ 2027. Thậm chí, viễn cảnh Red Bull thay thế Monster trên Lenovo Ducati và tái hợp với Marc Marquez, biểu tượng chiến thắng của họ suốt từ 2007 đến 2024 đang được bàn tán rôm rả. Cộng thêm tin đồn Pedro Acosta không hài lòng và có thể đàm phán với Ducati, bức tranh tương lai bỗng trở nên quá hấp dẫn.
Chưa có gì chắc chắn, nhưng rõ ràng mùa chuyển nhượng cho 2027 đã bắt đầu từ rất sớm. Điều duy nhất có thể khẳng định Red Bull không chấp nhận thất bại và nếu KTM không tìm được lối ra đủ thuyết phục, việc chia tay chỉ còn là vấn đề thời gian. Nếu domino này đổ, MotoGP trong vài năm tới có thể sẽ rất khác so với những gì chúng ta đang quen thuộc.