Kết hợp với hộp số E-Clutch thế hệ mới, kiểu đang có trên CBR650R nhưng gọn hơn vì cụm mô-tơ được dời sang bên trái động cơ. Cảm giác như Honda đang muốn đưa công nghệ cao xuống phân khúc tầm trung mà trước giờ vốn khá an toàn.
Trong tài liệu phê duyệt, tốc độ tối đa được ghi 210 km/h là con số khá ấn tượng với máy 500cc 4 xy-lanh. Trọng lượng khô cũng chỉ 189 kg, kèm chiều dài cơ sở 1.412 mm, hứa hẹn sự cân bằng tốt giữa ổn định và linh hoạt. Xe còn được dự đoán đi kèm phuộc Showa, heo Nissin 4 piston và khung thép đúng chất Honda: bền, ổn, thực dụng.
Thông số nổi bật khác như công suất 70 mã lực, thấp hơn ZX-4RR (73 hp) và CFMoto 500SR Voom (77 hp). Nhưng Honda từ trước đến nay đâu chạy theo bài so kè công suất. Họ nhắm vào sự bền bỉ, dễ dùng, êm và mượt, với đường kính piston 60 mm, hành trình 44,4 mm, cấu hình này rất có thể sẽ mang lại nước ga tuyến tính, dễ khai thác cho số đông.
Điều anh em quan tâm nhất là xe có về Việt Nam không? Hiện tại Honda vẫn chưa hé lộ kế hoạch ngoài thị trường Trung Quốc. Tuy nhiên, việc hãng nộp đơn đăng ký tên gọi cbr500r four và CB500 Super Four ở nhiều khu vực cho thấy mẫu xe này sẽ không chỉ giam lỏng ở Trung Quốc. Cộng thêm tin đồn về bản 400cc dành riêng cho Nhật Bản, khả năng cao Honda chuẩn bị bung một loạt phiên bản để phủ kín nhiều phân khúc.
Nếu đúng như vậy, cuộc đua sportbike tầm trung sẽ nóng hơn nhiều. ZX-4RR đã có vị thế riêng, CFMoto 500SR Voom thì mạnh và hiện đại, còn Honda với tên tuổi vốn đã cực mạnh chỉ cần một cú ra mắt đúng thời điểm là đủ đảo chiều cục diện. Nói chung, anh em cứ chuẩn bị tinh thần đi vì phân khúc 400 - 500cc sắp rất vui rồi.