Điểm đáng nói là dự án này không chỉ mang tính trình diễn, Tokyo hiện đặt mục tiêu đến năm 2035, toàn bộ xe máy mới bán ra tại thủ đô phải là xe không dùng xăng. Việc đưa một mẫu mô tô điện do Honda phát triển vào vai trò xe cảnh sát dù mới chỉ ở mức thử nghiệm, rõ ràng là một bước đi mang tính biểu tượng rất mạnh.
Về cơ bản, WN7 phiên bản cảnh sát được phát triển từ mẫu Honda WN7 EV từng ra mắt tại EICMA Milan. Tổng cộng có 4 xe được chế tạo (tính cả xe dự phòng) và sẽ làm nhiệm vụ dẫn đoàn tại chặng 1 và chặng 10 của Hakone Ekiden, tức các đoạn đường nằm trong địa phận Tokyo. Như vậy, người xem truyền hình dịp Tết dương lịch 2026 chắc chắn sẽ được nhìn thấy rõ ‘dáng đứng’ của mẫu EV white bike này khi lăn bánh thực tế.
Về ngoại hình, đây là phiên bản chuyên phục vụ sự kiện, không dùng cho nhiệm vụ tuần tra thường ngày. Xe không gắn cản trước hay thùng hông, nên trông khá gọn gàng và thể thao. Trọng lượng xe ở mức 235 kg, nặng hơn bản WN7 tiêu chuẩn khoảng 18 kg, nhưng nếu so với các mẫu xe chuyên dụng truyền thống thì con số này vẫn được xem là rất nhẹ, đặc biệt với một chiếc xe cảnh sát cỡ lớn.
Hệ thống đèn ưu tiên trước sau dùng chung loại với NT1100P, trong khi phần đuôi xe, bệ gắn đèn và yên solo đều là chi tiết thiết kế riêng cho bản cảnh sát. Trên thân xe xuất hiện dòng chữ ‘POLICE’ và ‘警視庁’ (Sở cảnh sát Tokyo), tạo cảm giác rất chuẩn bài của dòng xe cảnh sát ở Nhật.
Một chi tiết thú vị là WN7 là xe điện nên không có hộp số, nhưng Honda vẫn gắn thêm một ‘cần giống cần số’ ở bên trái. Thực tế, đây là yêu cầu từ phía cảnh sát nhằm giúp giữ tư thế chân ổn định khi lái và nó hoạt động như một bệ gác chân phụ hơn là cần chuyển số.
Trang bị trên xe cũng rất hiện đại với màn hình TFT màu 5 inch giữ nguyên từ bản tiêu chuẩn, gương bar-end (lần đầu xuất hiện trên white bike), cùng hệ thống công tắc điều khiển còi hụ, bộ đàm và đèn ưu tiên quen thuộc từ các mẫu xe cảnh sát Honda trước đó.
Theo chia sẻ từ ông Tanaka Kanji (kỹ sư trưởng dự án WN7), ý tưởng phát triển phiên bản cảnh sát bắt nguồn trực tiếp từ đề xuất của Thống đốc Tokyo. Hiện tại, WN7 vẫn chưa được cấp chứng nhận kiểu loại tại Nhật, nên toàn bộ xe vẫn do Honda sở hữu và cho cảnh sát mượn sử dụng. Việc có được đưa vào biên chế chính thức trong tương lai hay không sẽ phụ thuộc vào phản hồi sau giai đoạn thử nghiệm.
Tóm lại, Honda WN7 phiên bản xe cảnh sát không chỉ là một mẫu xe ‘trưng bày’, mà còn cho thấy hướng đi rất rõ ràng của Honda và Tokyo trong việc điện hóa xe 2 bánh. Anh em nghĩ sao nếu vài năm nữa, xe cảnh sát chạy điện trở thành hình ảnh quen thuộc trên đường phố Nhật và thậm chí là ở các quốc gia khác?