Yên xe tách rời (Split Seat) không chỉ mang giá trị thẩm mỹ mà còn được làm dày và dài hơn, giúp người lái thoải mái hơn khi di chuyển hằng ngày lẫn đi xa. Tổng thể xe toát lên vẻ lịch lãm, chững chạc kiểu ‘đàn ông trưởng thành’ mà không cần phô trương.
Honda vẫn trung thành với khối động cơ xy-lanh đơn 348cc, SOHC, 2 van, làm mát bằng không khí. Trong thời đại mà nhiều mẫu xe chạy đua công nghệ làm mát dung dịch, việc giữ lại động cơ gió cho thấy Honda đặt nặng yếu tố trải nghiệm và thẩm mỹ. Các cánh tản nhiệt được gia công đẹp mắt, kết hợp với tinh chỉnh trục khuỷu và hệ thống xả để tạo ra âm thanh ‘Thumping Sound’ với tiếng nổ trầm, đều và rất có hồn.
Với mô-men xoắn 29 Nm tại 3.000 vòng/phút, GB350C không sinh ra để chạy nhanh, mà để tăng tốc mượt ở dải tua thấp. Cộng thêm trục cân bằng giúp giảm rung, mẫu xe này mang lại cảm giác lái nhẹ nhàng, dễ chịu, đặc biệt phù hợp với phố thị và những chuyến đi thong dong cuối tuần.
Dù mang dáng dấp cổ điển, GB350C 2026 vẫn được Honda trang bị đầy đủ công nghệ an toàn cần thiết với hệ thống HSTC (chống trượt bánh sau), Assist & Slipper Clutch, ABS 2 kênh và đèn LED toàn bộ hệ thống chiếu sáng. Đây chính là điểm giúp GB350C đứng ở vị trí cao hơn nhiều đối thủ trong cùng phân khúc classic 300 - 400cc.
Tại Thái Lan, Honda GB350C được định vị là mẫu classic cao cấp với giá bán là 155,900 Baht (quy đổi sang tiền Việt khoảng 112 triệu Đồng). Nếu về Việt Nam theo diện nhập khẩu nguyên chiếc, thì giá bán chắc chắn sẽ không mềm.
Tuy nhiên, với những người tìm kiếm một chiếc mô tô dễ chạy, bền bỉ, giữ giá và không lỗi thời, GB350C hoàn toàn có đất sống. Trong bối cảnh phân khúc xe cổ điển ngày càng được ưa chuộng, việc Honda Việt Nam mang GB350C về Big Wing chỉ còn là vấn đề thời điểm.
Nguồn ảnh từ Superbikemag và MTC Thailand