Thành tích này giúp Marc bỏ xa Fabio di Giannantonio (VR46 Ducati) khoảng 0,25 giây, dù Di Giannantonio cũng vừa mới chiếm vị trí số một trước đó không lâu với cùng cấu hình GP26. Xếp thứ ba là Maverick Vinales (Tech3 KTM), người có cú nước rút cuối ngày rất đáng chú ý, chỉ chậm hơn Marc 0,277 giây với chiếc RC16 cấu hình factory.
Alex Marquez cũng có một ngày chạy khá mạnh. Tay đua Gresini Ducati từng dẫn đầu phần lớn thời gian trong ngày với mốc 1m57.487s, nhưng cuối cùng đành chấp nhận vị trí thứ tư khi các đối thủ cải thiện thời gian ở phút chót. Dù vậy, đây vẫn là tín hiệu tích cực cho Alex, cho thấy Ducati vệ tinh vẫn rất ngon ở Sepang.
Ở nhóm tiếp theo, Aprilia nổi lên là nhà sản xuất nhanh thứ ba trong ngày. Marco Bezzecchi xếp thứ năm, đồng thời thực hiện so sánh trực tiếp giữa xe 2025 và bản 2026, tập trung vào khí động học và các chi tiết mới. Honda cũng có ngày chạy tương đối ổn khi Luca Marini đứng thứ sáu và Joan Mir ngay sau đó ở vị trí thứ bảy.
Đáng chú ý, Francesco Bagnaia chỉ đứng thứ tám. Ducati tranh thủ thử nghiệm gói khí động học mới, thậm chí Bagnaia còn chạy một chiếc xe full carbon-fiber để đánh giá trong ngày. Rõ ràng Ducati đang ưu tiên dữ liệu hơn là thành tích.
Drama lớn nhất trong ngày thuộc về Fabio Quartararo. Tay đua Yamaha gặp cú tai nạn khá nặng tại Turn 5 ngay trong giờ đầu tiên, phải vào trung tâm y tế kiểm tra. May mắn là Quartararo chỉ bị đau và vẫn có thể trở lại đường đua, kết thúc ngày chạy ở vị trí thứ chín với thời gian 1m57.769s, một kết quả không tệ trong hoàn cảnh đó.
Nhìn chung, ngày chạy đầu tiên tại Sepang cho thấy Marc Marquez đang vào form rất nhanh, Ducati tiếp tục thể hiện chiều sâu kỹ thuật, trong khi Yamaha và Honda có dấu hiệu khởi sắc nhưng vẫn còn nhiều việc phải làm. Mùa giải 2026 rõ ràng đang hứa hẹn không ít biến động và đây mới chỉ là ngày đầu tiên.
