Với E-Clutch, người lái có thể khởi hành, dừng xe và sang số mà không cần bóp côn, trong khi vẫn giữ tùy chọn sử dụng tay côn truyền thống khi muốn. Đối với một mẫu Sportbike như CBR250RR vốn hướng đến trải nghiệm lái chính xác và cảm giác thể thao, thì việc giữ trọn cảm giác ‘thủ công’ khi cần thiết nhưng vẫn giảm mỏi tay trong đô thị đông đúc chính là một sự kết hợp rất đáng giá.
Honda áp dụng E-Clutch trên Rebel 250 đã là bước mở đầu cho công nghệ này trong dòng 250cc. Nhưng Rebel 250 vốn thuộc dòng Cruiser dễ chạy, phù hợp cho người mới, nên E-Clutch giúp xe càng trở nên ‘nhàn hơn’ trong đô thị và dừng chờ đèn đỏ. Nếu CBR250RR mang E-Clutch, khác biệt sẽ nằm ở cách công nghệ này hòa vào DNA Sport, khiến chiếc xe vừa mạnh mẽ, vừa thực dụng hơn trong sử dụng hàng ngày, điều mà chưa có đối thủ nào trong phân khúc làm được.
Thực ra, hướng đi này không hề bất ngờ, khi Astra Honda Motor từng chia sẻ rằng E-Clutch sau khi xuất hiện trên CB650R sẽ không dừng lại ở phân khối lớn, mà được mở rộng xuống các dòng xe nhỏ hơn, bao gồm cả Sportbike 250cc. Nhìn vào lineup hiện tại của Honda, CBR250RR gần như là ứng viên duy nhất đủ tầm để gánh vai trò mẫu xe dẫn đầu về công nghệ trong phân khúc này.
Xét về mặt chu kỳ nâng cấp sản phẩm, CBR250RR đã từng được Honda nâng cấp trang bị Quickshifter từ hãng ngay từ bản tiêu chuẩn và đó là một bước tiến không nhỏ trong thời điểm ra mắt.
Giờ đây, khi E-Clutch đã xuất hiện trên Rebel 250, nhiều người trong cộng đồng chơi xe bắt đầu kỳ vọng rằng Honda sẽ đưa công nghệ này tiếp tục lên CBR250RR và lần này không chỉ là trang bị thêm mà sẽ trở thành một trong những điểm nhấn lớn để cạnh tranh với những mẫu Sportbike 250cc còn lại.
Nếu điều này trở thành hiện thực, chắc chắn anh em sẽ có thêm một lựa chọn Sportbike 250cc vừa thể thao đúng chất, vừa thân thiện trong đô thị, và không còn cảm giác mỏi tay khi đi lại hàng ngày. Anh em hãy cùng tiếp tục chờ đợi những tin chính thức từ Honda có thể đây sẽ là ‘cú chốt hạ’ làm nóng lại cuộc chơi Sportbike 250cc trong năm tới!