Điều đáng nói là Suzuki chỉ làm mới màu, còn chất của V-Strom 250SX thì vẫn được giữ nguyên. Xe vẫn theo phong cách Crossover hạng nhẹ, kiểu dáng ADV nhưng không quá đồ sộ, phù hợp cho nhiều mục đích sử dụng. Đi làm hằng ngày trong phố được, cuối tuần chạy tour ngắn cũng ổn, thậm chí đi phượt nhẹ nhàng cũng không thành vấn đề.
Về động cơ, V-Strom 250SX vẫn sử dụng máy xy-lanh đơn 249cc, làm mát bằng dầu, cho công suất 26,5 mã lực tại 9.300 vòng/phút và mô-men xoắn 22,2 Nm tại 7.300 vòng/phút. Con số này không phải quá khủng nhưng đủ dùng, đặc biệt là với anh em thích cảm giác lái linh hoạt, dễ kiểm soát. Máy được tinh chỉnh theo hướng bền bỉ, phù hợp đi đường dài hơn là chạy bốc đồng.
Trang bị trên xe cũng khá đầy đủ trong tầm giá với đèn LED trước sau, kính chắn gió lớn và cao, bảo vệ tay lái, cổng sạc USB đều có sẵn. Mình đánh giá cao nhất là bảng đồng hồ thông minh có kết nối điện thoại, hỗ trợ hiển thị cuộc gọi, tin nhắn, dẫn đường, cảnh báo tốc độ, mức pin thiết bị và còn cập nhật không dây khá hiện đại cho một mẫu ADV 250cc.
Khả năng vận hành đa địa hình của xe đến từ bánh trước 19 inch, bánh sau 17 inch, kết hợp hệ thống treo gồm phuộc ống lồng phía trước và giảm xóc đơn phía sau có thể chỉnh tải. Khoảng sáng gầm 205 mm đủ để leo lề, đi đường xấu hay địa hình nhẹ. Chiều cao yên 835 mm theo mình là chấp nhận được với đa số người lái Việt. Trọng lượng 167 kg và bình xăng 12 lít cũng khá hợp lý cho những chuyến đi xa.
Tổng thể mà nói, Suzuki V-Strom 250SX 2026 không làm mới để gây sốc, mà làm mới vừa đủ để giữ sức hút. Thêm màu, giữ chất đúng kiểu Suzuki, với mức giá dễ chịu và cấu hình ổn định, mình nghĩ mẫu xe này sẽ tiếp tục khiến phân khúc ADV 250cc trở nên sôi động hơn trong thời gian tới, nhất là với những ai thích một chiếc xe đa dụng, bền bỉ và không quá phô trương.