Với những ai kỳ vọng Suzuki sẽ được định vị lại thiết kế cho hợp gu người dùng Đông Nam Á thì có lẽ… nên hạ thấp kỳ vọng. Nhìn tổng thể, dáng xe vẫn to bản, thân hình bệ vệ, đúng chất Burgman Street từ trước tới nay.
Dù chất lượng hình ảnh chưa thực sự rõ nét do video bị nén, nhưng vẫn có thể nhận ra một số thay đổi đáng chú ý trên Suzuki Burgman Street 125 phiên bản Facelift lần này. Như phần đuôi xe được cho là đã có sự tinh chỉnh khi cụm đèn hậu trông gọn gàng và sắc nét hơn, thay cho kiểu bo tròn quen thuộc ở bản hiện tại.
Ở phía trước, nhiều nguồn tin cho rằng mẫu xe này có thể được áp dụng thiết kế đèn đôi dạng dạng đôi mắt, lấy cảm hứng từ Burgman 400 - mẫu maxi-scooter cao cấp nhất của Suzuki trên thị trường toàn cầu, qua đó giúp diện mạo xe trở nên hiện đại và ra dáng maxi hơn.
Trong khi đó, dàn áo hai bên và tổng thể form dáng dường như vẫn được giữ nguyên, tiếp tục duy trì phong cách thân hình bệ vệ đặc trưng của Burgman Street, kiểu nhìn từ xa dễ khiến người ta liên tưởng tới một mẫu xe ga phân khối lớn hơn nhiều so với 125cc.
Điểm khiến cộng đồng bàn tán nhiều nhất vẫn là kích thước bánh xe. Theo hình ảnh được chụp lại, Burgman Street 125 thế hệ mới có thể chuyển sang bánh 10 inch, tương tự Suzuki Access hay Avenis. Nếu điều này thành sự thật, câu chuyện ‘bánh nhỏ - thân to’ lại càng rõ ràng hơn.
Về mặt vận hành trong phố, bánh nhỏ có ưu điểm linh hoạt, dễ xoay trở. Nhưng với một chiếc xe mang phong cách maxi, nhìn bệ vệ và hướng đến sự đầm chắc, thì bánh 10 inch lại khiến nhiều người… hơi lăn tăn.
Tóm lại, Suzuki Burgman Street 125 phiên bản Facelift không phải là một cuộc lột xác toàn diện, mà thiên về tinh chỉnh thiết kế, làm xe trông hiện đại hơn để bắt kịp thị hiếu. Với những ai đã thích phong cách maxi nhỏ gọn, ngồi thoải mái, che gió tốt thì Burgman vẫn có sức hút riêng.