Điểm nhấn quan trọng của bản độ 1301 trước đây theo tôi tham khảo được chính là sự kết hợp giữa phong cách touring và hiệu suất thể thao. Mặc dù vẫn giữ lại bánh trước 19 inch, nhưng VTR Customs đã cải tiến toàn bộ hệ thống treo và khung sườn để xe có cảm giác lái tốt hơn, linh hoạt hơn khi di chuyển trên cả đường trường lẫn đường đua.
Bên cạnh đó, VTR Customs cũng đã có những tinh chỉnh về thiết kế để giúp chiếc xe mang vẻ ngoài mạnh mẽ, thể thao hơn. Các chi tiết khí động học được tinh chỉnh nhằm giảm lực cản gió, đồng thời tạo sự khác biệt so với BMW R 1300 GS nguyên bản. Hệ thống ống xả cũng được nâng cấp để tăng công suất động cơ cũng như tạo âm thanh uy lực hơn.
Bản độ 1301 không chỉ đánh dấu sự thành công của VTR Customs trong việc biến BMW R 1300 GS thành một mẫu xe siêu mô tô độc đáo mà còn đặt nền móng cho sự ra đời của phiên bản tiếp theo – 1303 ở nội dung hôm này. Nếu như 1301 vẫn giữ lại bánh trước 19 inch thì trên 1303 hiện tại, VTR Customs đã mạnh dạn thay đổi sang bộ vành 17 inch bằng carbon siêu nhẹ từ Rotobox.
Điều này không chỉ giúp xe giảm trọng lượng mà còn tăng đáng kể sự linh hoạt khi vận hành. Ngoài ra, lốp xe cũng được nâng cấp lên loại Conti Race Attack 2 Street, một dòng lốp siêu thể thao từ hãng Continental, mang đến hiệu suất bám đường tối ưu hơn nữa.
BMW R 1300 GS 1301 chính là minh chứng cho khả năng sáng tạo và tinh thần đổi mới của VTR Customs. Dự án này không chỉ giúp nâng cao hiệu suất của dòng adventure touring mà còn mở ra hướng đi mới, kết hợp giữa sự mạnh mẽ của xe đường trường với tính linh hoạt của siêu mô tô. Đây chính là tiền đề để VTR Customs tiếp tục tạo nên những bản độ đỉnh cao hơn trong tương lai, mà điển hình chính là phiên bản 1303 lần này.
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: