Mình đặc biệt thích chi tiết đèn xi-nhan nay đã được tích hợp vào gương chiếu hậu vừa gọn gàng vừa hiện đại. Cụm đồng hồ TFT 5 inch cũng là điểm cộng lớn, hiển thị cực nét và có thể kết nối điện thoại, định vị, thậm chí đổi chế độ lái trực tiếp từ nút điều khiển mới trên tay lái.
Yamaha cũng chú trọng nhiều đến tư thế lái, điều mà anh em chạy lâu chắc chắn sẽ thấy khác biệt. Tay lái được bố trí lại, yên thấp hơn 5 mm, bình xăng gọt lại để dễ ép người vào xe hơn. Cảm giác ngồi thử qua ảnh và clip thì có vẻ hòa hơn với thân xe, không bị gò bó như đời trước.
Khung gầm và hệ thống treo cũng được tinh chỉnh đáng kể. Phuộc trước hành trình ngược 41 mm mới nhẹ hơn 350 gram, kẹp ba được thiết kế lại giúp xe ổn định và phản hồi nhanh hơn khi vào cua. Yamaha không nói quá đâu vì R7 2026 rõ ràng hướng tới những ai muốn vừa chạy phố vừa thỉnh thoảng Track day cho vui.
Về công nghệ, điểm mình thấy ấn tượng nhất là hệ thống bướm ga điện tử Y-CCT kết hợp với IMU, nghe thôi đã thấy pro rồi. Cảm giác ga sẽ mượt, phản hồi cực nhạy, đồng thời có thể can thiệp để hỗ trợ người lái khi vào cua hay tăng tốc.
Động cơ vẫn là khối 689cc CP2 quen thuộc, nhưng nay đi kèm 3 chế độ lái: Sport, Street và Rain. Cùng với đó là 2 bản đồ tùy chỉnh có thể cài qua ứng dụng MyRide, tiện cho ai thích tinh chỉnh theo phong cách riêng. Quickshifter thế hệ 3 hoạt động hai chiều, sang hoặc trả số đều mượt, và đặc biệt là có cả Cruise control, chi tiết nhỏ mà cực kỳ hữu ích khi đi xa.
Nói thật, Yamaha R7 2026 không chỉ là bản nâng cấp nhẹ mà đây là cú lột xác hoàn chỉnh. Một chiếc Sportbike vừa thông minh, vừa thực dụng, lại vẫn giữ được chất thể thao đặc trưng của Yamaha. Với mình, đây chính là mẫu R7 mà anh em từng mong đợi từ lâu.