Tuy nhiên, Yamaha không quên thổi vào đó hơi thở hiện đại với cụm đồng hồ kỹ thuật số LCD, đèn hậu LED và đặc biệt là khung Deltabox trứ danh, thứ đã làm nên danh tiếng cho những mẫu Sportbike nhà Yamaha.
Về tư thế lái, XSR155 vẫn giữ đặc trưng ‘đi đâu cũng được, ngồi lâu cũng thoải mái’ nhờ ghi-đông cao, tư thế ngồi thẳng lưng và tay lái rộng. Đi phố nhẹ nhàng, đi tour vẫn ổn đúng kiểu chiếc xe dành cho những người yêu phong cách sống tự do, phóng khoáng nhưng vẫn muốn có một phương tiện tiện dụng mỗi ngày.
Yamaha đã lắng nghe người dùng, sau nhiều năm không được trang bị phanh ABS ở một số thị trường trong đó có cả Việt Nam, thì XSR155 2026 ra mắt ở Ấn Độ vừa qua đã có phanh ABS 2 kênh tiêu chuẩn, giúp xe an toàn hơn khi phanh gấp hoặc di chuyển trên đường trơn. Ngoài ra, xe còn được bổ sung kiểm soát lực kéo (Traction Control) và bộ ly hợp hỗ trợ & trượt (Assist & Slipper Clutch), những tính năng thường chỉ thấy trên xe phân khối lớn.
Không chỉ vậy, hệ thống treo cũng được ‘nâng đời’ với phuộc trước hành trình ngược (USD) và giảm xóc sau monoshock dạng liên kết, giúp xe vận hành ổn định và linh hoạt hơn khi vào cua. Toàn bộ sức mạnh được đặt trên bộ mâm 17 inch, đi kèm lốp đa dụng, sẵn sàng cho cả đường phố lẫn những cung đường sỏi đá nhẹ.
Trái tim của XSR155 2026 là khối động cơ 155 cc, SOHC, 4 van, làm mát bằng dung dịch loại máy danh tiếng đã xuất hiện trên R15 V4 và MT-15 V2. Công suất cực đại đạt 18,4 mã lực tại 10.000 vòng/phút và mô-men xoắn 14,2 Nm, kết hợp hộp số 6 cấp, giúp chiếc xe vừa mạnh mẽ, vừa tiết kiệm nhiên liệu.
Tại Ấn Độ, Yamaha XSR155 2026 được mở bán với 4 màu sắc: Metallic Grey, Greyish Green Metallic, Metallic Blue và Vivid Red – mỗi màu mang nét cá tính riêng, từ cổ điển trầm ấm đến trẻ trung năng động. Giá khởi điểm 1,49 lakh Rupee (khoảng gần 39 triệu đồng khi quy đổi sang tiền Việt) giúp XSR155 trở thành một trong những chiếc neo-retro rẻ nhất nhưng vẫn đủ chất trong phân khúc 150-160cc.
Nguồn ảnh từ Rushlane