Điểm gây ấn tượng mạnh nhất chắc chắn là hệ thống ống xả. Bộ pô dạng lốc xoáy ngắn, hoàn thiện màu đen mờ, nhìn vừa cổ điển vừa hiện đại. Nó gợi lại vibe những chiếc xe đua thập niên 80, nhưng vẫn mang chất hiện đại rất thời nay. Nghe nói đây vẫn là prototype, nhưng nếu được thương mại hóa thì chắc chắn sẽ là món đồ mà anh em mê hiệu năng không thể bỏ qua.
Dàn chân cũng không phải dạng vừa. Xe được trang bị bộ lốp Bridgestone BATTLAX RACING STREET RS12, dòng lốp thể thao mới ra, thiên hẳn về hiệu suất bám đường. Chỉ cần nhìn combo này thôi là đủ hiểu Yoshimura đang định hướng chiếc xe này nghiêng về đường đua chứ không phải show cho vui.
Ngoại hình thì khỏi bàn. Tông đen – đỏ đặc trưng của Yoshimura, do Woodeye Design thực hiện riêng, nhìn cực kỳ chiến. Không phải kiểu màu mè, mà là kiểu nhìn vào thấy ngay DNA xe đua. Phần đầu xe vẫn giữ lại cụm đèn pha, nhưng các chi tiết xung quanh đã được tối giản tối đa, tạo cảm giác rất chiến.
Một số chi tiết nhỏ nhưng đáng giá như bảo vệ lốc máy, thanh trượt gầm hay lưới chắn két nước đều được trang bị đầy đủ. Đây là những thứ rất thực dụng nếu anh em từng chạy track sẽ hiểu, không phải để đẹp mà để giảm thiệt hại khi có sự cố.
Dàn điều khiển cũng có đồ chơi xịn. Tay phanh ZETA Flight Levers, kết hợp với bảo vệ tay phanh và bar-end của Yoshimura. Bộ gác chân là loại có thể điều chỉnh, dù vẫn đang ở dạng thử nghiệm nhưng nhìn là biết hướng tới trải nghiệm lái cá nhân hóa.
Tổng kết lại, đây không phải kiểu xe độ làm màu. Yoshimura rõ ràng đang nghiêm túc với một cấu hình có thể mang ra đường đua ngay lập tức. Nếu trong tương lai họ thương mại hóa những món đồ trên chiếc CB1000F này, khả năng cao sẽ tạo ra một làn sóng độ xe theo phong cách racing-spec đúng nghĩa.