Nhưng sau khi đọc, hỏi và chạy thử kha khá, thì Honda CL500 (đời 2024–2026) vẫn là cái tên khiến mình gật đầu nhiều nhất. Dưới đây là chia sẻ dưới góc nhìn cá nhân, đúng kiểu anh em trên diễn đàn ngồi cà phê nói chuyện xe vui nhé.
CL500 không cố tỏ ra hiện đại bằng mọi giá, nó mang đúng tinh thần scrambler cổ điển, kiểu Honda CL72 thập niên 60, nhưng được làm lại vừa đủ để dùng hằng ngày. Pô cao nhìn có vẻ chỉ để cho đẹp, nhưng ở điều kiện đường xá ngập nước, bụi, ổ gà, nó thực sự hữu dụng. Đổ xe đâu cũng có người hỏi, xe này đi sao, dung tích bao nhiêu, rất dễ bắt chuyện.
2. Động cơ 471cc - Tuy cũ mà không hề lỗi thời
Nhiều người chê 2026 rồi mà còn dùng máy cũ, nhưng mình lại thấy đây là điểm cộng lớn. Khối động cơ 2 xy-lanh thẳng hàng 471cc của Honda quá quen thuộc về độ bền và chi phí nuôi.
Trên CL500, máy được chỉnh lại để khỏe ở dải tua thấp - trung, đi phố, leo dốc hay vọt đèn đỏ đều rất đã. Quan trọng nhất là ít hỏng vặt, bảo dưỡng không đau ví, thứ mà xe châu Âu nhiều khi không làm được.
3. Tư thế lái rất thân thiện với người châu Á
Yên 790 mm nghe thì bình thường, nhưng thực tế cực kỳ dễ chống chân. Người lái sở hữu cao khoảng 165 cm, lên xe rất tự tin, không bị kiễng. Thân xe gọn, tay lái cao vừa phải nên chạy lâu không mỏi. Bánh trước 19 inch là điểm mình đánh giá cao nhất khi qua nắp cống, khe giãn đường hay ổ gà nhỏ đều êm hơn hẳn bánh 17 inch.
4. Kinh tế và thực tế đúng kiểu Honda
Mức tiêu thụ tầm 25 - 27 km/l, bảo hiểm dễ thở, phụ tùng lúc nào cũng có. Và nếu vài năm nữa muốn đổi xe lớn hơn, CL500 vẫn giữ giá rất tốt.
5. Ít công nghệ hơn, nhưng yên tâm hơn
Đúng là. CL500 không có màn hình TFT hoành tráng hay nhiều chế độ lái. Nhưng mình tự hỏi đi xe lâu dài, thứ mình cần là màn hình đẹp hay một chiếc xe luôn nổ máy, chạy ổn trong mọi điều kiện? CL500 chọn giữ lại cái cốt lõi của việc chơi xe và với mình, như vậy là đủ.
Kết lại, honda cl500 không phải chiếc xe để khoe thông số, mà là chiếc xe để sống cùng mỗi ngày. Lên xe là đi, không suy nghĩ nhiều. Với mình, đó chính là giá trị lớn nhất.