Ở góc nhìn của một người mê xe chia sẻ trong diễn đàn, mình phải nói thật con R9 lần này không phải là bản nâng cấp nhẹ nhàng, mà là cú bước nhảy vọt để Yamaha lấp đầy khoảng trống giữa R7 và R1, đồng thời tạo ra một dòng Supersport mới đáng đồng tiền bát gạo hơn bao giờ hết.
Nói đến khung, Yamaha không đùa khi trang bị cho R9 bộ Deltabox thế hệ mới. Đi kèm đó là phuộc trước USD KYB 43 mm và phuộc sau KYB full adjustable có bình dầu rời đúng chất đặt vào là chạy track ngay. Phanh Brembo Stylema 4 pot phía trước, đĩa 320 mm, phía sau 220 mm. Bộ mâm 17 inch đi kèm lốp 120/180, một setup rất chuẩn bài cho phân khúc supersport hiện đại.
Yamaha cũng chịu chơi khi trang bị loạt công nghệ hỗ trợ người lái mà trước đây chỉ xuất hiện trên những mẫu cao cấp hơn như màn hình TFT 5 inch có ghi lap, ECU làm việc cùng IMU 6 trục, ga điện tử, 3 chế độ lái tiêu chuẩn + 2 chế độ tùy chỉnh, Launch Control, Quickshifter 2 chiều, ABS và kiểm soát lực kéo hoạt động tinh tế hơn nhờ IMU. Thật sự là quá đầy đủ cho một mẫu Sport 900cc made in Japan.
Điều mình thích nhất chính là cách Yamaha định hình R9: một chiếc Supersport đúng nghĩa nhưng vẫn giữ được sự thân thiện đặc trưng của CP3. Không quá gồng như liter bike, không quá vừa đủ như 700cc mà nằm ở vị trí rất đẹp dành cho những ai muốn chơi Sport đúng chất, vừa đã tốc độ vừa không quá cực.
Giờ thì câu chuyện xoay quanh mức giá. Anh em nghĩ chiếc R9 nếu về Việt Nam nên ở khoảng nào thì hợp lý? Với cấu hình thế này, giá chắc chắn không mềm. Nhưng nếu Yamaha chơi đẹp, R9 hoàn toàn có thể trở thành mẫu xe làm lại thị trường Supersport tầm trung.
Anh em có sẵn sàng xuống tiền nếu R9 đặt chân đến? Hãy chia sẻ thử con số mà anh em cho là hợp lý nhé!