Và thật sự, sau khi đọc xong mọi thông tin về buổi chạy thử mà Honda tổ chức tại Benidorm, nơi nắng vàng, biển xanh thì mình mới hiểu vì sao chiếc GT mới này đang khiến cộng đồng biker quốc tế bàn tán không ngớt.
Honda đã tinh chỉnh động cơ 4 xy-lanh để đầy đặn ở tua thấp hơn, giảm công suất cực đại đôi chút nhưng đổi lại là nước ga tuyến tính và mượt kiểu Fireblade-lite đúng kiểu 'vặn ga là lên, không giật, không gắt'.
Điểm đáng giá nhất, theo cá nhân mình, chính là hệ thống treo bán chủ động Showa EERA. Ở tầm giá 11.999 bảng (360 triệu đồng) tại Anh, Honda đã chơi rất đẹp.
Trên thị trường, muốn có treo bán chủ động thường phải nhìn sang Yamaha Tracer 9 GT hoặc GT+, giá cao hơn kha khá. Nhưng CB1000GT mới lại đem công nghệ từng có mặt trên Africa Twin hay NT1100 ứng vào một chiếc xe mang thiên hướng thể thao mạnh mẽ hơn, điều Honda chưa từng làm trước đó.
Ngoài công nghệ, trải nghiệm thực tế của giới báo chí cũng rất tích cực. Trong phố, xe nhẹ, lanh, quay đầu như chơi. Ra đường đèo, nó lại mang cảm giác ổn định, sắc bén, nhưng không căng đét như Hornet mà kiểu mượt, chính xác, tự tin.
Đặc biệt, động cơ Fireblade pha Touring tạo cảm giác 2 mặt rõ rệt khi đi chậm thì êm, đi nhanh thì phấn khích. Lực kéo đến đều và sạch, không hề có kiểu gằn hay đòi hỏi người lái phải gồng.
Hệ thống phanh Nissin 4 piston cũng được khen là đủ lực, đủ mượt, không cần phải mơ đến Brembo để tự tin ôm cua hay đổ đèo. Các công nghệ như ABS, kiểm soát lực kéo, IMU hoạt động gần như vô hình, chỉ biết nó can thiệp khi thấy đèn báo nhấp nháy.
Còn khi nói đến touring, Honda tiếp tục phát huy thế mạnh với màn hình chỉnh tay cực nhanh, yên phụ trợ êm, chắn gió hiệu quả, tư thế lái thoải mái. Đây không phải chiếc xe làm bạn đau lưng sau 200 km. Nó là chiếc xe để chạy 500 km vẫn xuống xe nhẹ nhàng. Chính điều đó mới khiến CB1000GT được nhận xét là 'xe để sống cùng' chứ không chỉ để thỉnh thoảng đem ra chạy gió.
Điểm mình thích ở chiếc xe này là Honda không cố biến nó thành quái vật 200 mã lực. Họ chọn thứ mà phần lớn anh em biker thực sự cần đó là mô-men xoắn dùng được mọi lúc, cảm giác lái thân thiện, ổn định, tin cậy nhưng vẫn đủ sắc để đuổi theo bạn bè đang chạy Supernaked.
CB1000GT không cố phá vỡ định nghĩa Sport-touring. Nó chỉ làm đúng, làm tốt, và làm theo cách thực tế nhất. Và chính điều đó mới khiến nó hấp dẫn. Một chiếc xe mà lý trí gật đầu vì trang bị, còn trái tim thì mỉm cười vì cảm xúc sau tay lái.