Điểm đáng chú ý là chiếc Ducati Desmosedici GP phiên bản 850cc lần này vẫn còn ở dạng khá thô. Xe chạy mà không dùng hệ thống hạ chiều cao (ride height device), một trang bị vốn rất quan trọng trên xe MotoGP hiện tại. Ngoài ra, phần khí động học cũng được tinh giản đi đáng kể, đúng với định hướng luật mới là giảm bớt sự phụ thuộc vào aero để tăng tính cạnh tranh thuần kỹ năng.
Không chỉ test xe, Ducati còn kết hợp thử nghiệm lốp mới từ Pirelli, hãng sẽ thay thế Michelin từ mùa giải 2027. Việc chạy song song cả xe mới và lốp mới cho thấy họ đang chuẩn bị khá kỹ cho cuộc reset lớn sắp tới.
Một chi tiết nữa mình thấy khá hay là buổi test này diễn ra trong khuôn khổ chương trình “V2 Future Champ”, dạng giải đua nội bộ dành cho khách hàng chạy Panigale V2. Tức là vừa làm event cho người dùng, vừa tranh thủ test công nghệ, khá đúng kiểu Ducati khi kết hợp marketing với kỹ thuật rất khéo.
Về nhân sự, dù Pirro là người test chính lần này, nhưng cái tên được kỳ vọng dẫn dắt dự án vẫn là Nicolo Bulega, tay đua đang dẫn đầu WorldSBK. Nghe nói Bulega sẽ là người thực hiện những bài test nặng đô hơn trong vài tuần tới.
Trong khi đó, các hãng khác như KTM, Honda, Yamaha đều đã cho xe 850cc chạy thử từ trước, thì Aprilia lại là cái tên duy nhất vẫn án binh bất động. Tuy nhiên, theo lịch dự kiến, họ sẽ ra mắt bản RS-GP 850cc tại Jerez ngay sau chặng đua Spanish Grand Prix cuối tháng 4.
Cá nhân mình thấy giai đoạn này cực kỳ đáng xem. MotoGP 2027 không chỉ là giảm dung tích từ 1.000cc xuống 850cc, mà còn là thay đổi toàn diện về triết lý thiết kế. Ducati vốn mạnh về công nghệ, nên việc họ nhập cuộc sớm và có vẻ khá chắc tay là điều không quá bất ngờ.
Anh em nghĩ sao? Với những gì đang diễn ra, liệu Ducati có tiếp tục thống trị kỷ nguyên mới, hay cuộc chơi sẽ reset lại hoàn toàn?