Thực ra, kiểu sang số tất cả lên này không hề mới. Trước đây, những mẫu xe như Kawasaki Mach IV H2 từng áp dụng, nhưng vấn đề lớn nhất là rất dễ đạp nhầm về số mo khi đang giảm số, đặc biệt trong tình huống gấp.
Và đây là lúc Ducati tung ra chiêu mới đó là Ducati Neutral Lock (DNL). Ở nội dung lần này, theo bằng sáng chế vừa được Ducati công bố, họ đã phát triển một hệ thống khóa số mo cực kỳ đơn giản nhưng hiệu quả.
Về cơ bản, trống chọn số được thiết kế lại để phù hợp với thứ tự N-1-2-3-4-5-6. Điểm mấu chốt nằm ở cơ cấu khóa cơ khí sử dụng cam, lò xo và các viên bi kim loại. Khi đã rời khỏi số mo và vào số 1, hệ thống sẽ tự động khóa trống chọn số, không cho phép quay ngược lại vị trí mo trừ khi người lái chủ động mở khóa.
Việc mở khóa này được thực hiện thông qua một cần gạt nhỏ đặt trên tay lái bên phải, tương tự những gì anh em hay thấy trên xe đua MotoGP. Chỉ khi gạt cần này, cơ cấu khóa mới được nhả ra, cho phép về số mo. Ducati thậm chí còn tính đến hai phương án vận hành cơ khí bằng dây cáp hoặc điện tử bằng nam châm điện.
Điều thú vị là trong đơn bằng sáng chế, Ducati cũng thẳng thắn thừa nhận rằng Honda, Kawasaki hay Aprilia đều từng nghiên cứu hệ thống khóa số mo. Tuy nhiên, Ducati tự tin rằng giải pháp của họ đơn giản hơn, rẻ hơn và đáng tin cậy hơn.
Nếu nhìn lại lịch sử Ducati, đây không phải chuyện lạ. Rất nhiều công nghệ từng xuất hiện đầu tiên trên các mẫu xe R phục vụ đường đua, sau đó chỉ 1–2 năm là được mang xuống các dòng xe thương mại. Với chi phí thấp và cấu trúc không quá phức tạp, khả năng cao Ducati Neutral Lock sẽ sớm xuất hiện trên nhiều mẫu xe đường phố hơn.Biết đâu vài năm nữa, khái niệm “1 xuống - 5 lên” mà chúng ta quen tay bấy lâu lại trở thành chuyện của quá khứ. Anh em nghĩ sao về kiểu sang số này? Nếu được chọn, bạn có sẵn sàng làm quen lại từ đầu không?