Ấn tượng nhất chắc chắn là tone màu full cam rực rỡ, nhìn phát là nhận ra ngay giữa đám đông. Không phải kiểu cam đơn giản, mà là cam đi kèm loạt chi tiết anodized đồng màu, tạo nên tổng thể cực kỳ đồng nhất và nổi bật. Kiểu độ này nhìn ảnh đã thấy cháy, ngoài đời chắc còn gắt hơn nữa.
Nhưng không chỉ đẹp, chiếc CT125 Hunter Cub độ này còn chất ở phần hiệu năng. Hiro chơi hẳn cặp phuộc sau của Ohlins, đi kèm hệ thống phanh Brembo trước và sau, những món đồ mà thường anh em chỉ thấy trên các dòng xe hiệu suất cao hoặc xe kiểng. Nhìn vậy là đủ hiểu ông này không độ cho vui, mà độ để chạy thật sự.
Chưa dừng lại ở đó, phần động cơ cũng được nâng cấp mạnh tay với bộ kit Takegawa 4-valve 181cc. So với dung tích nguyên bản, thì nâng cấp này giúp xe tăng đáng kể mô-men xoắn và tốc độ, kết hợp với ống xả Akraponic đã biến một chiếc Cub hiền lành thành một cỗ máy có thể khiến nhiều xe lớn phải dè chừng khi đề-pa hoặc chạy phố.
Năm nay, chiếc xe này chỉ về nhì, chính thức lỡ chuỗi 5 năm vô địch liên tiếp. Nhưng theo mình thấy, đó lại là điều thú vị. Vì Hiro đã chia sẻ sẽ tiếp tục nâng cấp mạnh hơn nữa để quay lại và giành lại ngôi vương trong năm tới.
Một chiếc xe, 4 năm thống trị và vẫn còn đang tiến hóa và đó mới chính là tinh thần chơi xe đúng nghĩa khi không bao giờ dừng lại.