Điểm thú vị là câu hỏi lớn nhất không nằm ở ngoại hình, mà ở nguồn gốc thật sự của mẫu xe này. Một số anh em tinh ý phát hiện ra ảnh chụp tem thông số cho thấy xe được sản xuất bởi Suzuki China Changzhou Goshu Co., Ltd, kèm mã HJ500. Dung tích động cơ cũng được hé lộ là 499cc, trọng lượng khoảng 189 kg, con số rất quen thuộc trong phân khúc Sportbike hạng trung.
Chưa dừng lại ở đó, còn rò rỉ thêm một bức ảnh chụp slide thuyết trình nội bộ của Haojue tại Trung Quốc. Trong danh sách các mẫu xe sắp ra mắt, ngoài UFR150 hay LU MI 125, bên dưới xuất hiện dòng chữ khá nhạy cảm GSX500. Điều này làm dấy lên nghi vấn, liệu đây có phải là sản phẩm hợp tác Suzuki - Haojue, hay đơn giản là một mẫu xe của Haojue được khoác áo Suzuki?
Anh em chơi xe chắc không lạ gì mối quan hệ giữa Suzuki và Haojue. Nhiều mẫu Suzuki tại thị trường Trung Quốc vốn đã do Haojue sản xuất. Vì vậy, khả năng GSX-500R là sản phẩm đồng phát triển hoặc đổi logo là hoàn toàn có cơ sở, nhất là khi Haojue cũng đang được cho là phát triển động cơ Parallel-twin 500cc để cạnh tranh trực tiếp với Honda CB500 hay Ninja 500.
Nhìn vào Spyshots, GSX-500R (nếu đúng tên gọi) không hề hiền. Xe được trang bị phuộc trước USD, phanh đĩa đôi phía trước với heo radial, cho thấy Suzuki định vị đây là một sportbike nghiêm túc, không phải xe phổ thông gắn dàn áo fairing cho có.
Về mặt chiến lược, việc Suzuki đánh vào phân khúc 500cc ở thời điểm này là cực kỳ hợp lý. GSX-250R đã bắt đầu lạc hậu, trong khi GSX-8R lại quá mạnh và giá cao. Một mẫu GSX-500R sản xuất tại Trung Quốc sẽ giúp giảm chi phí, giá dễ tiếp cận, nhưng vẫn giữ được danh tiếng thương hiệu Nhật.
Tính đến hiện tại, Suzuki Nhật Bản vẫn chưa xác nhận chính thức. Nhưng với tiến độ thử nghiệm đã lộ rõ, nhiều người tin rằng cuối 2026 có thể là thời điểm GSX-500R chính thức ra mắt. Nếu điều đó xảy ra, đây rất có thể sẽ là con bài chiến lược giúp Suzuki trở lại mạnh mẽ ở phân khúc Sportbike tầm trung.