Những con số này đặt Hornet vào đúng vùng đủ mạnh để đã, nhưng không quá dư thừa cho nhu cầu sử dụng hàng ngày lẫn chạy đường trường. Honda còn công bố tốc độ tối đa khoảng 205 km/h thừa sức cho một chiếc naked thiên về thực dụng.
Điểm ăn tiền nhất trên bản 2026 là việc bổ sung E-Clutch (trên một số phiên bản). Với ai hay đi phố, kẹt xe nhiều hoặc đơn giản là muốn trải nghiệm công nghệ mới, hệ thống này giúp sang số mượt hơn mà không cần bóp côn liên tục. Đây là bước đi cho thấy Honda đang chuẩn bị cho nhóm người dùng mới, những người muốn xe mạnh nhưng vẫn dễ tiếp cận.
Hệ thống ga điện tử cũng được trang bị, kéo theo bộ riding mode khá đầy đủ: Rain, Standard, Sport và thêm 2 chế độ User để tùy chỉnh theo ý thích. Xe có kiểm soát lực kéo HSTC 3 mức, kèm kiểm soát bốc đầu, điều chỉnh engine brake và ABS 2 kênh. Tất cả đều hướng tới cảm giác lái an toàn nhưng không làm mất đi sự phấn khích đúng kiểu Honda vẫn làm lâu nay.
Về phần cứng, Hornet 2026 không hề tiết kiệm. Phuộc trước Showa SFF-BP USD 41 mm, phía sau là gắp đôi với monoshock chỉnh preload 7 mức. Hệ thống phanh dùng heo Nissin radial mount 4 piston phía trước, heo sau 1 piston cấu hình đủ tin cậy cho cả chạy phố lẫn ép xe cuối tuần.
Trang bị tiện nghi cũng rất ổn với màn hình TFT 5 inch, kết nối smartphone qua Honda RoadSync, đèn cảnh báo phanh gấp ESS, tự tắt xi-nhan. Những thứ này có thể không quá xịn khi liệt kê, nhưng khi dùng lâu dài mới thấy Honda tính rất kỹ cho trải nghiệm thực tế.
Với mức giá dự kiến khoảng ba trăm triệu đồng, CB750 Hornet 2026 rõ ràng là một lựa chọn cực kỳ đáng cân nhắc cho anh em thích naked bike. Không cần quá hào nhoáng, không chạy theo trend ngắn hạn, Honda đang xây dựng một mẫu xe bền giá trị, dễ chơi và phù hợp với nhiều năm sử dụng. Và nhìn xa hơn, đây có thể là chuẩn mực mới cho phân khúc naked tầm trung trong vài năm tới.
Nguồn ảnh từ Motocross Magazine TH