Điều đầu tiên làm mình chú ý là thiết kế, HooRide125 không đi theo kiểu tay ga thanh lịch quen thuộc của Honda mà lại có chút gì đó ‘cơ giáp’ và hơi hướng dã ngoại.
Nhưng cái đáng nói không chỉ là ngoại hình, nếu nhìn vào trang bị thì thật sự hơi bất ngờ khi so với mức giá. Xe được trang bị ABS 2 kênh, đi kèm TCS kiểm soát lực kéo, thứ mà trước đây thường chỉ thấy trên các mẫu xe tay ga cao cấp.
Về tính thực dụng thì HooRide125 cũng được đầu tư đáng chú ý, đầu tiên là bình xăng với dung tích 8,2 lít con số khá lớn đối với một mẫu tay ga 125cc, giúp đi xa đỡ phải lo chuyện đổ xăng liên tục. Cốp dưới yên lên tới 35 lít, theo hãng công bố có thể chứa hai mũ bảo hiểm 3/4, tức là rộng hơn khá nhiều so với mặt bằng chung của các mẫu xe ga phổ thông. Sàn để chân cũng được thiết kế rộng rãi, chở đồ hay để balo đều thoải mái.
Một điểm nữa khiến nhiều người bất ngờ là động cơ, thay vì dùng máy làm mát bằng gió như một số mẫu 125cc khác, HooRide125 được trang bị động cơ ESP+ làm mát bằng nước, cấu hình 4 van, cho công suất khoảng 11 mã lực (8.3 kW) tại 8250 vòng/phút. Con số này cao hơn khoảng 17% so với động cơ ESP làm mát gió (7 kW) trước đây của Honda, nên về lý thuyết thì khả năng tăng tốc và vận hành sẽ lanh hơn.
Khung xe cũng là loại hoàn toàn mới, đi kèm phanh đĩa trước sau và giảm xóc đôi phía sau, hướng tới sự cân bằng giữa khả năng điều khiển và tính tiện dụng hằng ngày.
Điều khiến nhiều người bàn tán nhất có lẽ là giá bán. Tại Trung Quốc, xe có giá khởi điểm khoảng 12.980 tệ (~43 triệu đồng) cho bản tiêu chuẩn, bản cao cấp 14.680 tệ (~ 48,7 triệu đồng) và bản cao cấp kèm thùng sau 15.180 tệ (~ 50,5 triệu đồng).Với trang bị như ABS, TCS, màn hình TFT và cốp lớn 35L, mức giá này được nhiều anh em đánh giá là khá mềm.
Tất nhiên hiện tại Honda HooRide125 mới chỉ ra mắt ở thị trường Trung Quốc, nhưng nếu một mẫu tay ga kiểu crossover, trang bị nhiều công nghệ mà giá dễ tiếp cận như vậy xuất hiện ở các thị trường khác trong tương lai thì chắc chắn cũng sẽ khá đáng để anh em quan tâm.