Điểm khiến E-Clutch “ăn tiền”
Hệ thống ly hợp điện này thực chất không phải hoàn toàn mới vì Honda đã thử nghiệm nó trên các dòng Sportbike lớn của hãng. Nhưng khi đưa vào Transalp, nó trở thành một giải pháp cực hợp lý cho người chạy đường dài lẫn đi phố:
- Xe tự động điều chỉnh côn khi khởi hành, gần như không thể chết máy nếu thao tác đúng.
- Chuyển số nhẹ như không, không cần bóp côn nhưng vẫn giữ được cảm giác của hộp số sàn.
- Cảnh kẹt xe, dốc hầm chung cư hoặc đường đất lổn nhổn dễ thở hơn rất nhiều.
- Người mới dễ làm quen;,người có kinh nghiệm lại càng thấy thoải mái vì thao tác nhanh và chính xác.
- Quan trọng nhất là anh em vẫn có quyền tự dùng côn nếu muốn, không bị ép buộc chạy kiểu tự động. Cảm giác như Honda đang cho chúng ta thêm một lựa chọn mới, chứ không lấy đi thứ gì cả.
Transalp vẫn dùng máy 2 xi-lanh thẳng hàng 755cc quen thuộc, mô-men xoắn dồi dào từ ga đầu, đi tour chở đồ vẫn kéo khỏe, lên đường đất vẫn đủ lực vượt địa hình. Tỷ số truyền cũng được tinh chỉnh lại để đồng bộ với E-Clutch, giúp phản ứng ga số liền mạch hơn trước.
Nếu so với các đối thủ cùng phân khúc, Transalp vốn đã có lợi thế về trọng lượng nhẹ và sự ổn định. Nay khi có thêm E-Clutch, mẫu này gần như tròn vai ở mọi nhu cầu: đi phố gọn gàng, đi tour nhàn, vào off-road vẫn tự tin.
Theo mình, đây là mẫu xe cực hợp với:
- Người mới bước vào thế giới adventure nhưng không muốn bị ngợp.
- Người đi làm hằng ngày nhưng cuối tuần vẫn thích tách khỏi đô thị để đi xa.
- Người muốn công nghệ hỗ trợ, nhưng vẫn giữ cảm giác lái thật.
- Anh em tìm một con 750cc giá dễ tiếp cận nhưng trang bị lại rất đầy đủ.
Xe sắp bán tại Thái Lan rồi, và nếu đúng lịch, thị trường Đông Nam Á nhiều khả năng sẽ sớm có thêm tin vui, trong đó có cả nước ta. Anh em mê ADV, nhất là những ai từng thích Transalp nhưng ngại chuyện bóp côn liên tục, chắc chắn không thể bỏ qua món hàng này.