Với mức giá chỉ 1,99 lakh INR (~57 triệu VNĐ nếu quy đổi), mình nghĩ đây là một con xe rất dễ tiếp cận cho những bạn mới chơi phân khối lớn hoặc muốn nâng cấp từ xe phổ thông mà chưa muốn lên hẳn 400 hay 500cc.
Ngoại hình là thứ khiến mình ấn tượng đầu tiên. RR300 có kiểu dáng rất thể thao với phần đầu xe sắc lẹm với cụm đèn DRLs LED hình boomerang, yếm gió kiểu khí động học, kính chắn gió nhỏ gọn, cùng dàn tem mới cực kỳ bắt mắt với ba màu Trắng - Đen - Đỏ, phối màu hài hoà, nhìn là muốn cầm lái ngay.
Về động cơ, Keeway giữ nguyên cấu hình quen thuộc xy-lanh đơn 292,4cc, làm mát bằng dung dịch, cho ra 27,5 mã lực tại 8.750 vòng/phút và mô-men xoắn 25Nm tại 7.000 vòng/phút. Đây là con số không quá khủng, nhưng mình nghĩ là đủ để tạo sự phấn khích mỗi lần vặn ga.
Đặc biệt, có ly hợp chống trượt (slipper clutch) là điểm cộng lớn, vì sẽ giúp xe vào cua mượt hơn và dễ điều khiển khi trả số gắt.
Khung sườn dạng lưới mắt cáo, phuộc USD 37mm phía trước và giảm xóc monoshock sau, cùng phanh đĩa đôi ABS 2 kênh, tất cả đều cho thấy Keeway đầu tư nghiêm túc vào trải nghiệm lái. Bánh 17 inch, lốp bản rộng (110/70 trước – 140/60 sau) giúp xe bám đường tốt khi vào cua gắt hoặc đi đường đèo.
Về phần tiện dụng, chiều cao yên chỉ 780mm cực kỳ thân thiện với người Việt mình. Xe có màn hình kỹ thuật số hiện đại, bình xăng 12 lít, gác chân rời, và thiết kế yên tách rời giúp người ngồi sau đỡ chịu cực hơn so với sportbike thường thấy.
Tóm lại, RR300 là một chiếc xe rất tròn vai, vừa mạnh mẽ để thỏa mãn đam mê tốc độ, vừa đủ nhẹ nhàng để đi lại hàng ngày. Không quá dữ dằn, không quá đắt đỏ, nhưng lại cực kỳ có phong cách.
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: