Đèn định vị, đèn hậu, đèn phanh và xi-nhan đều dùng bóng tiêu chuẩn 12V, bố trí rõ ràng, giúp các phương tiện xung quanh dễ nhận diện khi xe di chuyển trong khu vực đông đúc. Một số đèn nền trên bảng đồng hồ có dùng LED, nhưng nhìn chung Honda vẫn giữ tinh thần đủ dùng là được.
Bảng đồng hồ của GL150 CARGO vẫn là analog hoàn toàn, nhìn rất quen mắt. Ưu điểm của kiểu đồng hồ này là dễ quan sát, ít hỏng vặt và hoạt động ổn định trong điều kiện khắc nghiệt, đúng chất xe làm việc.
Về khả năng vận hành, GL150 CARGO sử dụng động cơ xy-lanh đơn 149,2cc, 4 thì, SOHC, làm mát bằng gió. Công suất đạt 11,2 mã lực tại 7.000 vòng/phút, mô-men xoắn 11,9 Nm tại 5.000 vòng/phút. Những con số này không nhằm để bốc hay chạy nhanh, mà tối ưu cho kéo tải và chạy ổn định ở tua thấp, rất hợp với việc chở hàng trong phố. Xe dùng hộp số 5 cấp, có cả đề điện lẫn cần đạp, một chi tiết nhỏ nhưng rất đáng giá với những ai chạy xe dịch vụ lâu dài.
Khung sườn của GL150 CARGO cũng được gia cố để phục vụ chở hàng. Xe cho phép lắp thêm baga hoặc giá đỡ chuyên dụng phía sau, với tải trọng khuyến nghị khoảng 120 kg (bao gồm người lái và hàng hóa). Hệ thống treo gồm phuộc trước telescopic và phuộc đôi phía sau, đủ cứng cáp để xe không bị “chòng chành” khi chở nặng.
Tổng kết lại, Honda GL150 CARGO không phải mẫu xe để chơi, cũng không dành cho ai thích công nghệ hay hình thức. Nhưng nếu nhìn dưới góc độ một chiếc xe công cụ đúng nghĩa, phục vụ giao hàng, kinh doanh nhỏ hoặc vận chuyển nội đô, thì đây rõ ràng là một lựa chọn rất hợp lý. Sự xuất hiện của GL150 CARGO cho thấy Honda vẫn trung thành với triết lý tạo ra những mẫu xe thực dụng, đáng tin cậy và phù hợp với người lao động, một điều mà không phải hãng nào cũng còn theo đuổi ở thời điểm hiện tại.