Thực ra, Ruckus không phải là cái tên quá xa lạ. Khi xuất hiện lần đầu vào đầu những năm 2000, mẫu xe này từng được bán ở một số thị trường với tên Honda Zoomer. Nhưng phải nói rằng ngay từ cái nhìn đầu tiên, Ruckus đã khác biệt hoàn toàn so với đa số xe tay ga cùng thời.
Trong khi phần lớn xe ga hiện nay đều được bọc kín bởi dàn nhựa, thiết kế của Ruckus lại đi theo hướng ngược lại. Toàn bộ khung sườn ống thép được để lộ ra ngoài, gần như không có lớp vỏ nhựa che chắn. Phía trước là cụm hai đèn tròn đặc trưng, còn phía sau là chiếc yên kiểu treo lơ lửng nhìn cực kỳ lạ mắt.
Về động cơ, Ruckus sử dụng máy 49cc, xy-lanh đơn, 4 thì, làm mát bằng dung dịch. Điểm thú vị là đến tận bây giờ chiếc xe này vẫn dùng… bộ chế hòa khí thay vì phun xăng điện tử. Trong thời đại mà gần như mọi thứ đều chuyển sang hệ thống FI, việc một mẫu xe còn dùng bình xăng con thực sự khá hiếm.
Nhưng cũng chính sự ‘cổ điển’ đó lại là một phần sức hút của Ruckus. Máy móc đơn giản, dễ sửa, dễ bảo dưỡng và cực kỳ bền bỉ. Đối với nhiều người chơi xe, đây là kiểu phương tiện đúng nghĩa “cơ khí thuần túy”, không quá phụ thuộc vào điện tử.
Một lý do lớn khác khiến Ruckus vẫn được yêu thích tại Mỹ chính là khả năng độ xe gần như vô hạn. Khung sườn dạng ống của nó giống như một ‘tấm canvas’ cho dân chơi sáng tạo. Có người kéo dài gắp sau, hạ thấp xe kiểu stance, có người nâng cấp động cơ mạnh hơn, thậm chí biến nó thành những bản tuỳ chỉnh cực kỳ độc đáo.
Hiện tại, Honda vẫn bán Ruckus tại Mỹ với mức giá khoảng 2.899 USD (quy đổi sang khoản 76 triệu đồng). Và sau hơn 20 năm, Ruckus có thể không phải chiếc xe ga hiện đại nhất, cũng không phải nhanh nhất. Nhưng đôi khi, chính sự đơn giản, khác biệt và một chút dị trong thiết kế lại giúp nó sống lâu hơn rất nhiều mẫu xe khác.
Và có lẽ đó cũng là lý do vì sao chiếc xe ga nhỏ bé này vẫn tiếp tục gây náo loạn trên đường phố Mỹ cho tới tận hôm nay.