Đi sâu vào phần động cơ mới là thứ đáng nói. Xe dùng máy 149,6cc, DOHC, làm mát bằng dung dịch, cấu hình khá quen thuộc nhưng điểm cộng là đi kèm hộp số 6 cấp. So với nhiều xe cùng tầm vẫn còn 5 số, thì 6 số giúp xe linh hoạt hơn, đi phố đỡ ì mà kéo đường dài cũng thoáng máy hơn. Công suất khoảng 15,4 mã lực và mô-men xoắn 13,5 Nm, những con số không quá bùng nổ nhưng đủ để dùng hằng ngày lẫn đi tour nhẹ.
Một điểm mình thấy khá bất ngờ là Voge cũng trang bị hệ thống slipper clutch cho chiếc xe này. Trang bị này trước giờ thường chỉ thấy trên xe phân khối lớn hoặc mấy dòng xe thể thao cao hơn. Khi về số gấp hoặc đổ đèo, ly hợp chống trượt sẽ giúp bánh sau ổn định hơn, hạn chế trượt ngang, anh em nào chạy xe kiểu ‘máu một chút’ sẽ thấy cái này đáng giá.
Về an toàn, Storm 150 2026 cũng không thiếu đồ chơi với phanh đĩa trước sau, ABS 2 kênh. Đây gần như là combo cần thiết nếu muốn cạnh tranh sòng phẳng với mấy ông lớn Nhật trong tầm giá.
Trang bị tiện ích cũng khá ổn áp: màn hình LCD full digital, smartkey, cổng sạc USB,… toàn thứ nhỏ nhỏ nhưng dùng hằng ngày mới thấy tiện. Xe cũng có phuộc trước dạng ống lồng và monoshock phía sau, thiên về sự cân bằng giữa êm và ổn định không quá cứng kiểu xe đua, cũng không quá mềm kiểu xe ga.
Tổng thể lại, với trọng lượng khoảng 123 kg và bình xăng 5,8 lít, Storm 150 vẫn giữ được ưu điểm gọn nhẹ rất hợp chạy trong đường phố đông đúc. Nói thật, nếu mẫu này về Việt Nam với mức giá loanh quanh như bên Philippines, thì khả năng cao sẽ tạo ra cuộc cạnh tranh khá thú vị trong phân khúc 150cc. Vì người dùng trẻ giờ không chỉ cần xe bền, mà còn cần cảm giác lái, công nghệ và phải thật cá tính.
Còn anh em thấy sao, nếu Voge Storm 150 2026 về Việt Nam thật, thì liệu có đủ sức làm lung lay vị thế của Exciter và Winner không?