Nó giống như một bản giao hưởng cơ khí giữa tiếng nạp, tiếng xả, tiếng máy gầm gừ khi vặn ga tất cả tạo nên cái “chất” mà xe điện gần như không thể mang lại.
Theo bằng sáng chế, Yamaha sẽ tạo ra một cụm piston và xy-lanh giả, hoạt động nhờ động cơ tuyến tính. Nó có thể hút không khí, nén và xả như một động cơ thật, nhưng không đốt xăng.
Nhờ đó, chiếc xe điện có thể tạo tiếng ồn, tiếng nổ, và cả độ rung y như xe máy xăng. Tức là anh em ngồi trên xe vẫn nghe tiếng gào rú, vẫn cảm được rung lắc, dù dưới chân không còn động cơ đốt trong.
Mình đọc xong thấy vừa buồn cười vừa háo hức. Buồn cười ở chỗ xe điện vốn được sinh ra để yên tĩnh, mượt mà, thân thiện môi trường, giờ lại gắn thêm một cái máy giả để gây ồn và rung. Nhưng háo hức là vì Yamaha đã chạm đúng vào tâm lý của dân mê xe, những người không chỉ cần một chiếc phương tiện, mà cần một cỗ máy biết truyền cảm xúc.
Tuy nhiên, câu hỏi lớn là liệu đây có phải hướng đi đúng? Với nhiều anh em, xe điện hấp dẫn chính vì sự êm ái và khác biệt. Còn với những người đam mê mô tô cổ điển, có lẽ một chiếc EV mà vẫn gầm rú sẽ là lựa chọn dễ thở hơn khi buộc phải chuyển đổi từ xăng sang điện.
Cá nhân mình thì thấy ý tưởng này thú vị thật, nhưng tương lai xe điện không chỉ vướng ở tiếng nổ hay rung động. Cái khó nằm ở phạm vi hoạt động và hạ tầng sạc. Khi nào chuyện đó được giải quyết thì anh em mới sẵn sàng gắn bó. Còn về phần âm thanh và cảm giác, nếu Yamaha thực sự làm được một chiếc EV có hồn, thì ít nhất họ cũng cho người chơi xe thêm một lý do để cân nhắc.
Anh em nghĩ sao? Nếu một ngày được chạy thử xe điện Yamaha có piston giả rung bần bật như máy xăng, liệu có thấy đã hơn không, hay thấy hơi gượng gạo?